ラジエーターこのいまいましきもの（その３）

　F1、フォーミュラーカーに於けるラジエーターの配置がLOTUS７２によって、ボデーサイドにマウントされた1970年。チャップマンによって創始されたことは、すぐに広まる筈が、今回はそうはいきませんでした。ボデーサイド中央の空気の乱れが激しく、ラジエーターサイズが大きくなり過ぎたようです。フロントラジエーターの方が小さく出来るし、スポーツカーノーズにすれば、空気抵抗も減る。そういう考えも10年近く続きました。又、中間的な考えとして、フロントアクスルのすぐ後ろに配置する考えも出てきました。FerrariやINDYでのEagleなどは、かなりの成功を収めました。特に、余り話題になりませんでしたが、Eagleは、INDYカーのシェアを殆んど独占しました。この方が、サイドマウントよりインテークを絞り込め、形状的にもすっきりします。結局、サイドマウントが完全に定着したのは、グランドイフェクトの登場によってでしょう。マーレイが、BT46のファンシステムを純粋にラジエーターシステムとして設計し、グランドイフェクトと組み合わせれば？定着したかもしれません。

  

 BT44（フロントラジエーター）  　　1973  イーグル(前輪直後のラジエータ）
   やっぱりグッドデザイン           　       名機だと思います

  

　　　　  　　　　　　　　Ferrari 312T & 1973年 イーグル

　　　

　　　　BT46の小さなラジエータ