【追記あり】レブルのエンジンがかからない。

【追記】

夕方にパパがエンジンをかけてみたところまったく正常に作動。

「普通にエンジンかかったよ～」との電話連絡がありました。

　「でも　変だったんだもん！エンジンかからなかったんだもん！」と断固がんばるＳＨＥ。

ということで　近日中にキャブのO/Hしてもらえることになりました♪

今朝は工賃（？）もすでに渡してきたので大丈夫なんです☆はい♪

念のためということで
キャブのドレンボルトをあけた際、水とゴミが出てきたとのこと。

これはタンクの錆を落としたときに取りきれなかった錆が回ってしまったそうです。というのも、タンクを装着するときに、フィルターを付け忘れていたのが大きな原因らしいっす。

ついでにオイルも交換時期。エンジンから「シャーシャー」って聞こえてきましたからね。至急だそうです。

だから　レブル君の「イヤイヤ攻撃」がひどかったようです。

 

　『レブル乗車禁止令　発令！』　となりまして

とても寂しいＳＨＥでした。    (追記終わり）

 

 

 【本文】

今朝のレブル君

そうとうな　イヤイヤっぷりだったな…。

今朝は一週間ぶりに乗ってこようと思ったわけです。

でも

やめておきました。

 

チョーク引いて

セルを回すと

エンジンがかかった・・・・数秒後

『ガシャ！』　と音をたてて　エンジンが落ちます。

止まるというより

【落ちる】という感じ【シャットダウン】って感じ
【パソコンぶち切り】って感じね。

アイドリングをあげても同じ。ガシャ！ってなって落ちる。

アイドリングが低いとき　
エンジンが冷えてるときのエンジンがかからないは

ブルルルン　ブルン　ブル　ブブブブ…プスン…って感じ。

だからいつもと違う！　

とにかく　レブルが「いやだ！　いやだ！」と
言ってるようで　かわいそうでした。

なんだかわからんが
後ろ髪を引かれながら、車庫に留守番させて
車で通勤してきました。

　さて　またお勉強タイムです。

 

【問題点】
エンジンがかからない。

【現状把握】
・セルは回る
・チョークは引いている
・ガソリン満タン　コックＯＮ
・一瞬だけエンジンはかかる
・アイドリングを上げた
・アイドリングが上がった状態で一瞬かかる
・エンジンがすぐに停止する
・7.8回始動を試したが、状態変わらず中断

【要因の予想】
１）エアクリーナーの目詰まり
２）プラグコードの接触不良・断線または漏電（リーク）
３）プラグの異常
４）キャブレターのセッティングが狂った
５）発電機の故障
６）キャブ・フローティングの詰まり

【対策】

＜エンジンが掛からない時は、吸気系→点火系の順番で確認＞

1）の状態は絶えずチョークを引いたのと同じ状態になる。エンジン始動の為、更にチョークを引けば濃い混合気がシリンダに流れ込み「不着火→プラグが濡れる」と言った図式になる。
エアクリーナーエレメントの掃除か交換を行えば解消。⇒エアクリフィルター確認　（湿式・購入時4年前に交換）

２）の接触不良・断線だと、プラグが放電していないので、当然の様にプラグが濡れます。
漏電（リ－ク）の場合、プラグが火花を出すだけの電圧が足りないので、プラグが濡れてしまいます。
プラグコードとプラグキャップを新品に交換すると解消します。⇒　プラグのかぶりを確認

４）は、バイク屋でセッティングを、やり直してもらう方法が最良。

6）キャブレーターのオーバーホール、はずして固着した油や、ゴミを取り除きフローティングを再調整⇒キャブレーターが原因なのか？

【最近の走行時の症状】
マフラーからプスプスと音がしていた。
走行中に、突然パワーが無くなったり、エンジンが停止した様な症状があった

どしゃ降りの雨の中を走行した後　乗っていない。

【要因の予想】
プラグコードが漏電（リーク）している可能性が大。

☆豆知識☆

点火系かキャブレターかを特定するにはプラグを１本はずしてプラグキャップにつけてプラグのネジ部をシリンダーにつけた状態でセルを回して火花がとぶかどうか見ればとりあえず点火系が生きているかどうかわかRU.