今日も鉄日和です。
今日も東京は暑かったです。
昨日より早く起きれたのでもう一度東急と京急に乗りにいきました。大宮発車するとき、電光掲示板を見たら次に北斗星が来ることが分かり、赤羽へ。１５分位して北斗星が通過。この日は94号機でした。気分が大井町線に乗りたくなり、京浜東北で大井町へ。大井町に下りたのは一昨年に行った東京総合車両センターに行ったときに降りた以来のことでした。大井町線のホームはとても綺麗になっていて、とてもよかったです。
一路、自由が丘へ。自由が丘に着き8000系のトップ編成を見ようとホームの先へ。すると、都合よくすぐに来てくれました。
自由が丘から各停で横浜へ東白楽で下車。ちょっと撮影開始！！
東横線のエース5050系。
横浜高速鉄道が所有するＹ500系。5050系とスペックはほぼ同じ。
当時の最先端の技術を使った9000系。
<senter>
帰りは京急！！！写真は、品川で撮った。
お掃除お掃除！！
京急のスペシャルランナー“快特”。
京急の快特でも他社線の快速や普通にも使われてる。1500形ファミリー。
京急の看板車両。みんなの人気者。歌う列車2100形。京急で唯一、全ての2100形が歌う！！
トップナンバー。
北総の最新車両。7500形。京成のリリース車。北総らしくない・・・。
2100形にアイドルの座を奪われた2000形。10年前まで京急のアイドル中のアイドル。現在はオールクロスシートからロングシートへ。一部はクロス。
都営の5300形。近未来的なモーター音が結構好き。
2100形の広告車。横須賀市の広告（アピール？）がぎっしり。
京成の3700形。一部行先表示機がＬＥＤになってる編成もある。京成の8両運転の列車は最新の3000形より3700形のほうが圧倒的に多い。
他社の京急乗り入れ車は主に羽田空港を結ぶエアポートアクセスに使用。他社の車両は京急本線の最高速度が10Km/h低い110Km/hに制限されてる。京急の車両はブレーキが強く高速運転に対応してる為、120Km/hの制限に上がる。＊旧1000系、800系などを除く。
2100形は2ドアという他社にドア数が少ない。乗降客の多い地下鉄などに不利。乗車に時間がかかるというデメリットを持っているため、現在、2100形は京急の終点泉岳寺までの運転になっている。基本、2100形は本線（堀内まで）、久里浜線を走る特急、快特、座席指定型快特、ウイング号、早朝の羽田空港行きの電車のみの使用、である。
北総のエース9100形。C-Flyer（しーふらいやー）の愛称を持つ電車だ。千葉ニュータウン鉄道所有、北総鉄道が管理。
1時間以上まってやっと来たＮ1000形ステンレス車。京急初のステンレスを使用した車体。試作的要素が高い？今までのＮ1000形は海外製品を使用してきたが、この編成のみオール国産車です。モーターは三菱製のＩＧＢＴ。運転席の近くに2人掛けのシートがあって“かぶりつき鉄”には少し気まずい電車であったが、2人掛けシートを無くし、かぶりつきしやすくなった。運転席も今までより高い位置にしており運転士の視界を広くした。
泉岳寺駅はすぐ隣。数十分待てばまた品川に戻ってくるので待つことにした。
品川からＪＲに乗るので反対側のホームへ移動。そこで待ってることにした。
新しくKEIKYUロゴを採用。
通常は2100を使うみたい。放送を2ドアから手動放送で3ドアに訂正された。
山手線で上野へこの日はミステリートレインが上野にちょうど来ると言うので行ってみた。
フラッシュたいてる人が多数いた。一部の人に注意した。（やさしくね。どっかの暴言を吐く鉄道マニアさんがいるけど・・・。）この日は結構、平和なほうだった。暴言を吐いてる人はいなかったと思う。
皆さんにお願い。これは鉄道ファンのみではなく一般の人にも。
電車に向けて、特に運転士や車掌、駅員に向けて。フラッシュは絶対にやめて下さい。運転士の視力が一瞬、失う場合があり適切な判断力を鈍くすることがあるので、絶対に列車に向けてフラッシュをたいて撮影するのはやめて下さい。列車に向けて撮影する場合、デジカメにフラッシュ禁止の設定をするか、自分でシャッタースピードを落として撮影をして下さい。くれぐれもフラッシュを使って列車を撮影するようお願いいたします。運転士さんに「フラッシュ使って撮影していいですか？」と自分で聞いて下さい。他の人がフラッシュを使って撮影してる人を見たら、やさしく「フラッシュ使わないでくれますか？」と紳士的に行動をしてくれると幸いです。くれぐれも「フラッシュ使うんじゃね～」のような暴言吐く最低な鉄道マニアにならないでください。
今日も東京は暑かったです。
昨日より早く起きれたのでもう一度東急と京急に乗りにいきました。大宮発車するとき、電光掲示板を見たら次に北斗星が来ることが分かり、赤羽へ。１５分位して北斗星が通過。この日は94号機でした。気分が大井町線に乗りたくなり、京浜東北で大井町へ。大井町に下りたのは一昨年に行った東京総合車両センターに行ったときに降りた以来のことでした。大井町線のホームはとても綺麗になっていて、とてもよかったです。一路、自由が丘へ。自由が丘に着き8000系のトップ編成を見ようとホームの先へ。すると、都合よくすぐに来てくれました。自由が丘から各停で横浜へ東白楽で下車。ちょっと撮影開始！！
東横線のエース5050系。
横浜高速鉄道が所有するＹ500系。5050系とスペックはほぼ同じ。
当時の最先端の技術を使った9000系。
<senter> 帰りは京急！！！写真は、品川で撮った。
お掃除お掃除！！
京急のスペシャルランナー“快特”。
京急の快特でも他社線の快速や普通にも使われてる。1500形ファミリー。
京急の看板車両。みんなの人気者。歌う列車2100形。京急で唯一、全ての2100形が歌う！！
トップナンバー。北総の最新車両。7500形。京成のリリース車。北総らしくない・・・。
2100形にアイドルの座を奪われた2000形。10年前まで京急のアイドル中のアイドル。現在はオールクロスシートからロングシートへ。一部はクロス。
都営の5300形。近未来的なモーター音が結構好き。
2100形の広告車。横須賀市の広告（アピール？）がぎっしり。
京成の3700形。一部行先表示機がＬＥＤになってる編成もある。京成の8両運転の列車は最新の3000形より3700形のほうが圧倒的に多い。
他社の京急乗り入れ車は主に羽田空港を結ぶエアポートアクセスに使用。他社の車両は京急本線の最高速度が10Km/h低い110Km/hに制限されてる。京急の車両はブレーキが強く高速運転に対応してる為、120Km/hの制限に上がる。＊旧1000系、800系などを除く。
2100形は2ドアという他社にドア数が少ない。乗降客の多い地下鉄などに不利。乗車に時間がかかるというデメリットを持っているため、現在、2100形は京急の終点泉岳寺までの運転になっている。基本、2100形は本線（堀内まで）、久里浜線を走る特急、快特、座席指定型快特、ウイング号、早朝の羽田空港行きの電車のみの使用、である。
北総のエース9100形。C-Flyer（しーふらいやー）の愛称を持つ電車だ。千葉ニュータウン鉄道所有、北総鉄道が管理。
1時間以上まってやっと来たＮ1000形ステンレス車。京急初のステンレスを使用した車体。試作的要素が高い？今までのＮ1000形は海外製品を使用してきたが、この編成のみオール国産車です。モーターは三菱製のＩＧＢＴ。運転席の近くに2人掛けのシートがあって“かぶりつき鉄”には少し気まずい電車であったが、2人掛けシートを無くし、かぶりつきしやすくなった。運転席も今までより高い位置にしており運転士の視界を広くした。
泉岳寺駅はすぐ隣。数十分待てばまた品川に戻ってくるので待つことにした。
品川からＪＲに乗るので反対側のホームへ移動。そこで待ってることにした。
新しくKEIKYUロゴを採用。通常は2100を使うみたい。放送を2ドアから手動放送で3ドアに訂正された。山手線で上野へこの日はミステリートレインが上野にちょうど来ると言うので行ってみた。
フラッシュたいてる人が多数いた。一部の人に注意した。（やさしくね。どっかの暴言を吐く鉄道マニアさんがいるけど・・・。）この日は結構、平和なほうだった。暴言を吐いてる人はいなかったと思う。
皆さんにお願い。これは鉄道ファンのみではなく一般の人にも。
電車に向けて、特に運転士や車掌、駅員に向けて。フラッシュは絶対にやめて下さい。運転士の視力が一瞬、失う場合があり適切な判断力を鈍くすることがあるので、絶対に列車に向けてフラッシュをたいて撮影するのはやめて下さい。列車に向けて撮影する場合、デジカメにフラッシュ禁止の設定をするか、自分でシャッタースピードを落として撮影をして下さい。くれぐれもフラッシュを使って列車を撮影するようお願いいたします。運転士さんに「フラッシュ使って撮影していいですか？」と自分で聞いて下さい。他の人がフラッシュを使って撮影してる人を見たら、やさしく「フラッシュ使わないでくれますか？」と紳士的に行動をしてくれると幸いです。くれぐれも「フラッシュ使うんじゃね～」のような暴言吐く最低な鉄道マニアにならないでください。
