2019 11/26 同期太陽合NavIC東輪1D-西輪1Bペアはピークアウト、次は単独QZS-2、BD-IGSO三姉妹太陽合の順は明らか2019 11/26 同期太陽合NavIC東輪1D-西輪1Bペアはピークアウト、次は単独QZS-2、BD-IGSO三姉妹(東輪3,中輪3-1,西輪6)太陽合の順の順は明らかです。......
2020 11/26 以下のアニメGIFのモニタリングから確認できますが、この週末にも日本QZS-2の単独太陽合が生起する見込みです。引き続きBDSSBD3-IGSO-1,IGSO-3,IGSO-6など中国勢の太陽合が続きます。これまでのプロットを年間で継続してきたことにより、各QZSS/IGSO衛星群(極限的には静止軌道衛星も含む)には正象限と反象限の最短の太陽距離角距離プロットでの記録の重要性が具体的に見えてきました。ただ、日本QZS-2は午前中にQZSS軌道南半球の最東端を北上してきますので、しばしば太陽合生起の直前まで見落としがちでモニタリングには注意が必要です。
BDSの四姉妹・三姉妹は黄緯極大・極小が激しいです。BDSのインクリはQZSSよりも10度強、大きいですが、黄経・黄緯の太陽系座標での黄緯極大・極小には、さらに大きく効くようです。月面や惑星探査へのBDSの活用までを考えた軌道計画となっているようです。日本ではBDSSを受信したり米国N2YOサーバなどによるBDSSグラウンドトラックプロットを確認することを意図的に避けているようです。隣国の長足の宇宙科学分野での前進を見ないようにしているのかもしれません。しかし本ブログのプロットなどで、台湾海峡や香港上空そしてマラッカ海峡などをしっかりカバーするIGSO衛星群の飛翔の激しさを、確認されれば分かることですが、BDSSの過小評価や無関心は危険だと思います。
インドNavIC系については、今年4月初めに起きていたNavIC -1Eと NavIC-1Iペアの東西両輪での遠近交代からちょうど半年経って、再び10月初めにNavIC -1Eと NavIC-1Iペアの東西両輪での遠近交代が起きています。相棒の東西両輪NavIC-1Dと -1Bペアについては位相が重なり過ぎか、こうした現象は見えません。ただNavIC IGSO 4衛星についても太陽軌道に対して位相幾何学的な象限問題が出始めています。インクリの一番小さいNavICの太陽軌道に対して位相幾何学的な象限問題が一番端的に出ることが見えてきました。軌道線間の交線の根(義務教育用語)が２つの場合にどちらを選ぶかという問題です。
この半年ごとに生起するNavIC -1Eペアの遠近交代のタイミングが、ちょうどQZS-1軌道太陽最短距離が交差するのは日印の宇宙空間ご縁の偶然的発見といえるでしょう。インド太平洋経済構想に日本QZSSとインドNavICが果たすべき役割の鍵を暗示しているかもしれません。
以下のQZS/IGSO軌道描画フォームにアニメGIFを記録します。
2020 11/26 QZS/IGSO軌道の3.5倍縦アニメGIFを記録します。
2020 11/26 QZS/IGSO軌道の３倍拡大アニメGIFを記録します。
新型コロナ疫対応での東アジア各国の科学技術力は、欧米に対して先進的になってきています。本ブログが扱ってきているアジアQZSS/IGSO技術を、現在の新型コロナ疫における「検査・追跡・保護」基盤にて存分に活かすためには、アジア特に中・印の科学技術力は国際社会に対してより誠実かつ透明であるべきといえるでしょう。このためにも、特にわが国とQZSS測位衛星の果たすべき役割は重要でしょう。
衛星の軌道６要素は、春分点や軌道仰角や昇降点引数など殆どが太陽中心座標系と密接しています。太陽合エベントは衛星軌道運動の特徴を把握できる優れたキーといえます。特に月面着陸などの将来実験においてIGSO/QZSSの軌道運動位相を太陽系慣性座標(前世紀用語で歴表時系)規模で捉える基準として、太陽合同期状態の活用・分析が効果的といえるでしょう。
インド・太平洋宇宙連携の中核となる大国インドの宇宙大国化動向などユーラシア上空のQZSS/IGSO軌道運動を、測位衛星と太陽との天体エベントに注目して頂くことができればと思います。
平成期の日本宇宙陣は、欧米のMEO重視の壁を乗り越えて、先駆的RNSSとして脱MEOという大胆なQZS軌道測位衛星実現を頑張りぬきました。これが、アジアのGNSS情勢のMEOからの脱皮、端的にBDSS-IGEO/IGSOの充実を産み出したといえるでしょう。日本はQZSSを月面探査日印協力を基盤に軌道運動・測位へ活用展開を目指すべきでしょう。
