和歌山電鉄に乗って、大池遊園へ

前からの続き。

御坊から和歌山まで戻ってきて和歌山電鉄に乗り換え、大池遊園へ向かう。
こちらもＪＲのと並行してホームがある。
和歌山電鉄は、南海電鉄のローカル線・貴志川線の廃止論に対し
地元市民等の存続運動により、公募に応じた岡山電鉄が２００６年４月に
引き継いで設立した鉄道会社である。

私たちが乗り合わせたのは有名な「いちご電車」。この電車、ＪＲ九州の
車両デザインで一躍有名になった水戸岡鋭治氏のデザインという。
「にちりん」「ソニック」「ゆふいんの森」など、見たことのない個性的な
色やデザインに当時驚いたものだ。
外も中も徹底していちごだらけ。。。ラブリーすぎる電車に私などは
乗っていて気恥ずかしさを覚えるが、子供連れの家族や若い女の子たちが
この電車目当てに乗車しているのを見ると、営業努力は一定の成果を
上げているに違いない。


車体はラブリーだが、路線は渋い！伊太祁曽（いだきそ）駅のホームの
木造屋根の軒先はこんな段々の軒飾りがついている。


伊太祁曽駅で行き違い電車待ち。ホームに入ってきたのは「おもちゃ電車」。
車内にガチャガチャがずらりと並んでいたりする。
ホームに降りて向かいのおもちゃ電車を覗きこんでいたら、自分の方の電車に
危うく置いて行かれそうになった。危ない危ない・・・


大池遊園駅に到着。無人駅である。降りたのは私たちだけだった。
多くのお客は、さっきの伊太祁曽駅でおもちゃ電車に乗り換えてまた和歌山へ
戻っていったのだ。
駅はきれいに手入れされ、プランターには花が咲いていた。



これは駅舎というのだろうか？？木造の屋根（？）と石畳がいい味。


古い乗客待合所の建物があった。待合所が必要なほど混み合った時代が
あったのだろうか。今は駅前唯一の商店も開いているのか閉まっているのか・・
お盆休みの土曜日だというのに。。


さてここに来た目的は、この公園内にある変わったアーチ橋。
全国の古い鉄橋を集めたサイト「橋の散歩径」に「大池遊園のアーチ橋」として
載っていたのだが、その素性はよく分かっていないらしい。


３ヒンジか？と先述のサイトにもハテナ付で書いてあったが、ヒンジは
中央部１か所しか見えない。
３ヒンジの橋は大川の桜ノ宮橋（銀橋）が有名だが、あちらはアーチの
下辺に道路がある「下路式」。こちらの橋は、アーチの中間に道路面がある
「中路式」になるのだろうが、どうも橋の上を歩いていてもこのアーチに
支えられている気がしない・・・・古レールや細い材を使っていて、
ちゃんと構造計算してつくられた橋なのだろうか、何かの使いまわしなのか。
全くよくわからない橋だ。



しかしハゲハゲでかわいそう。。。塗装しなおしたら見違えるだろうに。


車窓から幾度も目にした青石の石垣がここにもあった。青石は特に好きだ。
和歌山県の紀ノ川周辺は紀州青石の産地。層状の構造をもつ緑色の石が
斜めに積まれた独特の石垣景観をつくる。


この公園、風景はいいし静かで落ち着いているし、ボート乗り場があったり
バーベキューもできるらしい。置いてあるボートの数は、全部で５０艘くらい
あっただろうか。水辺には２軒の旅館もある。・・・しかしお客が全くいない。
廃れた理由が何かあるのだろうか。
このボートに乗って線路の下をくぐってみたりしたかったが、管理人もいない。
お～～い、誰か～～！？


まだ続く。