午後も風の強さはさほど変わらず帰る頃になって、ようやく落ち着いて来ましたね(^^;)
それまでは「ビュービュー」でしたよ(；ﾟДﾟ)
お題の車両ですが
企業様車両、日野デュトロ。
テールパイプが錆で腐って落ちたそうです(ﾟДﾟ;)。点検しますと全体的に錆によって腐っていまして、部品がそろいましたのでフロントパイプから全部交換します(^^;)
交換部品が大きいので、箱もがサバりますよね(^^;)
で、問題の下回りは・・・(；ﾟДﾟ)
ボルトの形が無くなって、ただの棒になっていますね(^^;)
ピントがずれていますが、ボロボロです。
工具では外せません(；ﾟДﾟ)
問題の錆で落ちたテールパイプは・・・(；ﾟДﾟ)
こんなんです(ﾟДﾟ;)
おそらくですが、振動で落ちたんでしょうね。
この様にDPRの取り付け部分も錆によって無くなっていますので、高額になりますが、フロントパイプから全部交換させて頂きました。
外すには・・・。
これです。
バーナーで焼き切ります。
バーナーでもしっかり切れません(ﾟДﾟ;)
錆の層になっていますので、順番に溶けるだけなんですね。
溶けているそばから付いて行く様な感じなんです。
ですので・・・。
この様にぶら下げて(；ﾟДﾟ)
はい。外れました(^^;)
どの様に外したかと言いますと
ハンマーで叩き落としたんです(^^;)（荒技ですが・・・(-_-;)）
排気シャッタは再使用しませんので、そこを叩きましたね(^^;)
OKです。
フロントパイプは、ターボのアウトレットからですので、そこから切り離します。
潤滑剤をかけましたが全く緩みませんでしたので、こちらバーナーで赤くなるまで焼きまして、外しました。
ここのボルトを痛めてしましますと、修正するのにかなりの時間がかかりますので、慎重に作業ですよ。
ボルトに焼き付き防止のスプレーをかけまして、
新品のG/Kを付けましてフロントパイプを仮に付けておくんです。
フロントパイプを仮に付けましたら、他の部品も仮に付けて行くんです(^^;)
今回もDPRはリビルト品（O/H済み）を使います。
外したフロントパイプですが、DPRとの接続部分のフランジが錆で薄くなっている為交換。
下回りの仮付けが終わりましたら、フロントパイプ側からドンドン締めて行くんです(^^;)
隣では・・・・・(；ﾟДﾟ)
車検で入庫して来ました、日野デュトロ。高所作業車ですね。
クラッチの残量が少なかったので、工場主任がクラッチのO/Hをしています。
N君もお手伝いで入っていますね(^^;)
そんな事を言っている間に
はい、終わりましたよ(^^;)
ターボの後側から全部交換。
不安要素は無くなりました(^^;)
テールパイプも(^^;)
いい感じです。
DPRを強制再生して、排気漏れを点検していますと・・・・・(；ﾟДﾟ)
DPR交換だけじゃ終わりそうにないです(ﾟДﾟ;)
この車両の担当に報告ですが、すでに帰っていました・・・(-_-;)
もう少し修理が続きそうですね(^^;)（おそらくですが）
また、よろしくお願いします。
