TopFUEL9.9SSLのホイールメンテナンス、F-Si CARBON2のホイールメンテナンスに続いて、TREK2.1のCHRISKINGホイールのメンテナンスを行いました。
TREK2.1には、昨シーズン3回ぐらいしか乗っていませんが、ついでにメンテナンスしておきます。
今は少数派の10速ですが、11速や12速に変える気はまったくありません。
乗る回数が極端に少ないので、11速や12速になるときは乗り換えるときですね。
では、作業に取り掛かりましょう。
MTB、ロードに関係なく、カセットの外し方は同じです。
ロードのカセットはパーツが多いので無くさないようにしないといけません。
MTB用のハブと少しだけ構造が違いますが、ドライブの反対側のパーツを外します。
シャフトを抜くところからはMTBもロードも同じです。
ドライブも少しひねると外れます。
金属同士接するところは白いグリス（ルブ）も黒くなっています。
内部もさほど汚れていません。（乗っていませんから・・・）
ドライブ本体もきれいなもんです。
内部の古いグリス（ルブ）をきれいに拭き取ります。
新しいグリス（ルブ）を塗布します。
ドライブ本体にも塗布します。
ドライブ内部にもグリス（ルブ）を塗布します。
ドライブシャフトにもグリス（ルブ）を塗布します。
どのハブにもマジックで「３」って書かれているのですが、シャフトの端の方やドライブ本体に米粒ぐらいの「３」の刻印があって、見やすくするために製造の段階で「３」って書かれているそうです。
カセットも綺麗にしました。14個のパーツに分かれています。
最後は元通りに組みなおして完成です。
ハブメンテナンスはMTBでもロードでもＤＩＹ難易度は「２」です。