昨日寝室に広げた養生シートの上にコースを準備しました
今回もＪＣＪＣデフォルトコースです
エントリーも👉前回と同じローハイトタイヤのＦＭ－Ａ赤と
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大径タイヤのＦＭ－Ａ炭です
ＦＭ－Ａ炭はリヤローラーをすべて１９ｍｍプラリングローラーに戻しました
ＦＭ－Ａ赤はフル状態（すぐに走行できる状態）で１３５．５ｇ
ＦＭ－Ａ炭は１４７．５ｇ
重量差が１２ｇもあります
ＦＭ－Ａ赤も決して軽い方ではありませんがＦＭ－Ａ炭はちょっと重いです
今回の目標は👉慣らしたモーターでベストタイム（３．７０秒）を更新することです
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まずはモーターの負荷が少ないように電池を１本だけ使って走らせました
黄色い電池はダミーです
㊟電池カバーを取って撮影しています
ある程度走らせたところでタイムアタックを始めることにしました
今回からスタートの方法を「置きスタート」に変えました
スマホ用スタンドで一旦マシンを止めてスタンドを持ち上げる方法です
これまでは駆動中のマシンを持ち上げて下す方法でした
置きスタートで３．９８秒
持ち上げスタートで３.９７秒
ほとんど差がないようです
今日のベストタイムはＦＭ－Ａ赤＋パワーダッシュモーターで３．７２秒でした
前回の最速タイムと同じです
練習走行の時からほかのハイパーダッシュモーター２個より速いと感じましたが
計測するとはっきり違いがわかりました
ハイパーダッシュモーターでのタイムは写真には残していませんが
パワーダッシュモーターの方が０．１～０．２秒以上速かったです
ＪＣＪＣコースのベストモーターはハイパーダッシュモーターと思っていましたが
ただの思い込みだったようです
ＦＭ－Ａ赤は完走率ほぼ１００％でしたがＦＭ－Ａ炭はコースアウトの連続でした
ただ速いです
ハイパーダッシュモーターで３．８２秒
ＦＭ－Ａ赤は同じモーターと電池の組み合わせで３．９５秒でした
使い古した電池＋ノンボディ＋ローリングスタートで３．３６秒
つまりこのタイムまでなら完走できると思っていましたが
充電完了直後の電池を使うとことごとくコースアウトしました
ミニ四駆はホントに難しいです
いろいろ試しましたが同じでした
コースアウトしたマシン受け用の段ボールも傷だらけです
今日だけの傷ではありませんが
明日も遊ぶつもりなので一旦コースは半分だけ分解して部屋の片隅に移動しました
広げたままだとベッドから落ちた時にコースを壊してしまうので
ベストタイムは明日に期待です
最後まで読んでくださりありがとうございました
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６月９日（日）
ＦＭ－Ａ炭のコースアウト連続の原因は
リヤローラーを下の方で取り付けているので上部が衝撃に弱いためと考え
👉かつてＦＭ－Ａ黒で使っていたカーボンステーやブレーキに替えてみました
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フル状態で１５２．５ｇ
ますます重たくなりました
それでもコースアウトが続くのでフロントローラーの角度調整をしたり
プラス１度ではだめでプラス２度にしたり
その後もセッティングを元に戻したり再びカーボンステーの組み合わせにしたり
試行錯誤を繰り返して使い古しの電池とパワーダッシュモーターの組み合わせで
３．７６秒が最速タイムでした
昨日はパワーダッシュモーターで最速タイムを出したＦＭ－Ａ赤でしたが
今日はコースアウトばかりでした
結局
今回の目標だったベストタイムの更新はできませんでした
収穫としてはパワーダッシュモーターでしょうか？
このモーターを制御できればベストタイムを更新できるでしょう
ＦＭ－Ａ炭のフロントタイヤが数回走らせると緩むようになりました
まともな大径ホイールは残っていないので
今回で大径ホイールと大径タイヤの組み合わせは最後になるかもしれません
そうなるとＦＭ－Ａ炭も中径タイヤに移行することになりますが
ＦＭ－Ａ赤と差異化が難しくなります
ちょっと思うところがあるので次回で試してみようと考えています
追加の記事も読んでくださりありがとうございました
