雨で連想

　雨ですよ。
　明日も雨かなあ、なんて思っているのですが、なんとなく記事をみていたら目に留まり
ました。

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　昨年９月に富士スピードウェイ（ＦＳＷ、静岡県）で開催されたＦ１日本ＧＰが運営上
のミスで十分に観戦できなかったとされる問題で、被害を訴える観客が２４日、東京都内
で原告団決起集会を開き、ＦＳＷに慰謝料などを求める訴えを、６月中旬に東京地裁に起
こすことを決めた。原告は約１３０人で、請求総額はチケット代返還も含め４０００万円
近くになる見込み。

　原告団は、ＦＳＷには観客がレースを十分に観戦できるよう配慮する義務があったと指
摘。会場周辺の渋滞でシャトルバスが時間通りにＦＳＷに到着せず、レース前半を見るこ
とができなかったほか、帰りも長い間待たされ、精神的苦痛を受けたと主張している。

　ＦＳＷはレース後、一部ミスを認めて、観客５４人にチケット代を返還している。
（５月２５日　産経新聞）
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　Ｆ１を暫く見ていないなあなんて思っていたところでこの記事が。
　具体的にどう「精神的苦痛」だったのだろうかということで、この記事関連記事もあっ
たのでそれを辿ってみました。

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界最高峰の自動車レース「Ｆ１」が開かれた名門サーキット富士スピードウェイ（静岡県
小山町、１周＝４．５６３キロ）で３０日、３０年ぶりとなる「日本グランプリ（ＧＰ）
」の決勝レースが行われた。レースは、ルイス・ハミルトン選手（イギリス、マクラーレ
ン）が今季４勝目を挙げ、年間王者に王手をかけたが、２位のフェルナンド・アロンソ選
手（スペイン、同）はクラッシュする波乱も。さらには、仮設スタンドから一部のコース
が見えず、払い戻しをする事態も発生、悪天候やアクセスの混乱など課題も浮き彫りにな
った日本ＧＰ。現場に行って来た。【西村綾乃】

　予選が行われた９月２９日から、悪天候が続き、決勝でも、セーフティーカーが先導す
る中でレースがスタート。マシンが水しぶきで消えてしまうほどの悪条件でクラッシュや
スピンが相次ぎ、２２台中７台がレース途中で姿を消した。

　しかし、最大の波乱は、メーン直線の最終部分にある常設席上に作られた仮設スタンド
「指定席Ｃ」だった。観客から「勾配（こうばい）がゆる過ぎ、手前側を走る車が見えな
い」との苦情が寄せられ、同スピードウェイでは自由席との差額分５万円を払い戻すこと
決めるという事態となった。

　さらに、指定席と自由席の区別もはっきりせず、仮設トイレも共用で数カ所しか設置さ
れず、常に大渋滞。ヘアピン・１３０Ｒ方面に抜ける地下道が閉鎖され、通常１０分程度
で行けるところも３０分以上かかり、場内に一つだけのレストランも一般客は使用できず
、多くの客は、雨の中売店の軒先で、８００円もする焼きそばなどを立ち食いという状態
だった。

　もう一つの問題はアクセスだ。渋滞緩和のため、サーキットへの一般車両を制限し、場
外駐車場からシャトルバスが運行されたが、予選日には、シャトルバスの通路（サーキッ
ト内）が陥没して４時間半運行できず、２万人に影響した。決勝当日も、レースが終わっ
てからはバス待ちの列が延々と続き、比較的早めに並んだ私も３時間以上待たされた。列
の中では、「何時にバスに乗れるのか」「帰れなかった場合はどうする」などと係員に詰
め寄る客もいた。

　地元小山町も、「Ｆ１開催の町　おやま」というのぼりが立てられていたたものの、一
般客はほとんどシャトルバスで駐車場や駅などに運ばれるため、ほとんど素通りで、鈴鹿
サーキットの地元・三重県鈴鹿市に比べて盛り上がりもいま一つ。雨にぬれたのぼりが寂
しげで、「鈴鹿での開催に戻して欲しい」というファンの声も上がっていた。

　富士スピードウェイは６６年に開設され、市販車改造レース「スーパーＧＴ」や日本最
高峰の自動車レース「フォーミュラ・ニッポン」などが開かれ、数々の伝説を生んだ名門
サーキット。来年も日本ＧＰが開かれ、その後は鈴鹿と交互開催となる。世界有数の長さ
１．５キロの直線をＦ１マシンが爆走する迫力のレースをじっくりと楽しめる体制をぜひ
作って欲しいものだ。
（毎日ｊｐ　２００７年１０月１日）
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　・・・１０月の雨は冷たいですよ、多分。それで早めに並んで３時間半ですかあ。なか
なか出来る芸当じゃあありません（苦笑）。ファンもがっかりなら町に何かいい影響があ
るかも、なんて思った地元もがっかり。Ｆ１関係者はまぁ、開催地を鈴鹿から富士に引っ
張ってきたということで鼻高々だったろうけれども、結局観に来る一般のお客さんあって
のものじゃないのかなあなんて思うのですが、どうなんでしょうね。このままだと混乱す
る、なんて意識がどのレベルならあったのかなーなんて思ってしまいます。

　でも。
　鈴鹿ももてぎもこれぐらい大きな記事になるような混乱って見たことないですから、い
くら準備不足とはいっても・・・とも。

　しかし、確か改修に２００億円かかったという話でしたっけ。さらに買収費用が約５０
億円。チケット代が、最高約７０，０００円の席が全部に渡るとして、１５万人入るとす
ると、最大１０６億円。
　・・・だけ、か（３日通し券のみの販売）。

　スポンサーは・・・あれって興行主に入るということであれば、基本的にはチケットの
み。当然、チケットは高いものから安いもの（自由席約１０，０００円）まであるので、
平均して算出すると約６０億円。

　・・・シャトルバス代って、ココから差し引くんですよね。３日間でどれぐらい出るん
だろ。
　それから販売ルートは独自ではなくてＪＴＢですから、そこにも幾分かのオカネが出ま
すよね。
　
　あとは、コースの維持管理とか必要経費がありますよね。

　別の記事では１４万人入っても赤字、なんてこともあります。２００７年度は１１万人
だったそうで。

　と、考えると。仮に１４万人で収支ゼロとしたら。５５億円ぐらい、１回でかかるとい
うことになるわけで。え、ちょっと待ってくださいよ。

　開催だけでコレ！？本当に！？

　いやまあ、他のレース収入もあるんでしょうけれども・・・。
　２５０億円のモトって本当にちゃんと取れるのかな。天下のトヨタ様だからそれぐらい
は関係ないのかな？