![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/64/7be7da7ae7b14b704d3757f06b455622.jpg?1660448418)
新中華始めました編で初期オーバーホールを行ったノーブランドエンジンの慣らしをリトルカブに載せてやってましたが、500kmほど走ったのでまぁイイっかって思いまして。
サクッと降ろして、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/c9/8005b6c87d7d0f0c25b6f11369a8072c.jpg?1660448872)
サクッと載せます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/02/e4d560125249cb1add4ed235aee92292.jpg?1660448903)
ロンシンは冷却フィンが大きいので一回り大きく見えますね。
オイルクーラーも付いていかにも走りそうです。
右側のクラッチカバー取り付けボルト1本のネジ山がナメてしまいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/e5/ac170b52dc95e02e672dfa71efbfab0b.jpg?1660455650)
ダメ元であがいてみます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/94/57904c44972452ce30f48ae7b06a8520.jpg?1660455671)
シリコンスプレーを吹いたボルトにJBボンドを塗って押し込みます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/80/00e970ded5b0efb0c776bbc66a3f232e.jpg?1660449396)
乾燥を待って静かにボルトを緩めて。
ほらっネジ山が見事修正できましたぁっ!
とは行かず。
多少の手応えは有るので今度は瞬間接着剤を塗って固定・・・って素人かっ!
オイルが吹き出す所でも無いし、今度エンジン割る時に考えましょう。
そんな茶番をしつつ完成。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/fd/27e621b31fa672fb5fd932beb9042700.jpg?1660455324)
いつもの様に空キックでオイルを回してからコックオン、キーオンで数回キックの後すんなり始動しました。
PWKをMNJ化してあるので(詳しくはバックナンバーを見てね)始動性、アイドリング共に良いですね。
降ろしたエンジンは点検の後にノーマルリトルカブに搭載します。
その下りは新中華始めました編で。
それではまた。