ＪＲ渋谷駅ハチ公改札で乗り換え誘導の手配してもらう。
またＴさんに改札から山手線内回りホームまで誘導してもらう。
Ｔさん女性にしては身長高い。
たぶん１６８センチはある。
山手線は６３Ｇに乗車することになった。
ＪＲ東日本Ｅ２３１系５００番台山手線内回り。
２０１５年から新車に置き換えらしくあと何回乗れるだろうか。
すでに運用減で数編成山手線から離脱し新津へ行ってしまったようだ。
それにしてもＴさんいい香りするな。
僕は３号車に乗車あいかわらずカーブの隙間が怖い。
すぐ下車なんで立っていたら車内にいた女性に声掛けられ座席座りますかと聞かれた。
すぐに下車しますのでだいじょうぶですありがとうございますと言う。
渋谷駅恵比寿駅目黒駅五反田駅と停車していく。
エビスビール飲みたくなるエビス駅の初メロ聞く。
ここもいつきても人すごい。
目黒駅はマイミクさんが通勤で乗り換えの駅だけど今日は昼間いないよね会社にいるはず。
今度はここから東京メトロ南北線の赤羽岩淵駅まで行ってみるか。
五反田駅で乗り換えのため下車。
大正時代から昭和初期の古い今の形の駅になった五反田駅に到着。
係員さんにホームから中央改札から都営浅草線浅草駅へのエレベータ前まで誘導してもらう。
ウィキで五反田駅調べたら第二次世界大戦の時爆撃機から攻撃受け五反田駅全焼したとあった。
今五反田駅にいる人たちはそんなこと知らないだろうね僕も知らなかった。
エレベータ前でＪＲの係員さんから都営の係員さんに交代。
エレベータで地下１階の都営浅草線浅草駅改札まで移動。
ここからは都営交通ＩＣ乗車証データ入りＰＡＳＭＯで乗車。
自動改札にタッチし入場。
係員さんに都営のグッズありますかと聞いたらいくつかありますと言われたので駅事務室へ向かう。
カウンターの座席に座らせてもらいなにがあるか説明してもらった。
残念ながら都営１２－０００形初期型のＢトレはなかった。
列車ダイヤ調べてもらいながら中で待たせてもらう。
泉岳寺駅から先に直通の列車少なくなってるね。
１０分後の快速佐倉駅行に乗ることになった。
駅事務室を５分前にでてエレベータでホームへ向かう。
都営浅草線はまだまだホームドア設置はないので一人じゃ怖い。
今日は係員さんに誘導してもらって乗車。
アナウンス流れ列車入線してきた。
京成３４００系快速佐倉駅行。
これまたレアな車両がきたね。
車体は京成３７００系ベースに普通抗体で製造。
足まわりは廃車になった初代ＡＥ系の物を整備からリサイクルで再利用して使用している。
インバータじゃない形式も京成でも少なくなったよね。
五反田駅高輪台駅泉岳寺駅田町駅大門駅と停車していく。
泉岳寺駅で京急からの快特の接続とり出発。
京急２１００形かな。
ドレミファインバータも消滅残念だよ。
数分時間調整し快速は出発。
足まわりが特急車両の再利用だからか通勤車にしては加速が悪い。
おまけにガクガク振動してる。
田町駅でかなり下車してしまった。
大門駅に到着僕は乗り換えのために下車。
車内アナウンスは羽田方面と違い東京モノレール線はお乗りかえですと流れる。
ホームから連絡通路まで都営浅草線の係員さんに誘導してもらう。
連絡通路で都営大江戸線の係員さんに交代しホームへ向かう。
女性係員さんに連絡通路からエスカレータから都営大江戸線ホームまで誘導してもらう。
六本木駅都庁前駅光が丘駅方面に乗車する。
都営１２－０００形３次車光が丘駅行。
車内ガラガラなんで座席に座る。
大門駅赤羽橋駅麻布十番駅六本木駅青山一丁目駅国立競技場駅代々木駅新宿駅都庁前駅と停車していく。
それにしても急カーブのきしみ音すごいね。
麻布十番駅は近くに温泉あったけど廃業しちゃってるんだよね。
六本木駅は乗り換えに下車に乗車の人多くて車内の人かなり入れ替わった。
青山一丁目駅は週に一回は乗り換えで利用してる。
代々木駅はあの騒ぎのせいかあまり人いない。
新宿駅もかなり人が入れ替わった。
列車は都庁前駅に到着僕は乗り換えのために下車。
係員さんに飯田橋駅両国駅方面ホームまで誘導してもらう。
引き上げ線から列車入線してきた。
都営１２－０００形３次車飯田橋駅両国駅方面。
始発駅だから余裕で座れる。
時間になり出発。
都庁前駅新宿西口駅東新宿駅若松河田駅と停車していく。
ガイドヘルパーさんで都営大江戸線の新宿駅と新宿西口駅が同じ駅だと思ってる人多すぎる。
まったく違う駅で場所も１ＫＭも離れてるよ。
東新宿駅はほんと最近乗り換えしてない。
列車は若松河田駅に到着僕は下車する。
ホームから改札まで誘導してもらう。
地下からエレベータで地上へでる。
日記は最終回へ。
またＴさんに改札から山手線内回りホームまで誘導してもらう。
Ｔさん女性にしては身長高い。
たぶん１６８センチはある。
山手線は６３Ｇに乗車することになった。
ＪＲ東日本Ｅ２３１系５００番台山手線内回り。
２０１５年から新車に置き換えらしくあと何回乗れるだろうか。
すでに運用減で数編成山手線から離脱し新津へ行ってしまったようだ。
それにしてもＴさんいい香りするな。
僕は３号車に乗車あいかわらずカーブの隙間が怖い。
すぐ下車なんで立っていたら車内にいた女性に声掛けられ座席座りますかと聞かれた。
すぐに下車しますのでだいじょうぶですありがとうございますと言う。
渋谷駅恵比寿駅目黒駅五反田駅と停車していく。
エビスビール飲みたくなるエビス駅の初メロ聞く。
ここもいつきても人すごい。
目黒駅はマイミクさんが通勤で乗り換えの駅だけど今日は昼間いないよね会社にいるはず。
今度はここから東京メトロ南北線の赤羽岩淵駅まで行ってみるか。
五反田駅で乗り換えのため下車。
大正時代から昭和初期の古い今の形の駅になった五反田駅に到着。
係員さんにホームから中央改札から都営浅草線浅草駅へのエレベータ前まで誘導してもらう。
ウィキで五反田駅調べたら第二次世界大戦の時爆撃機から攻撃受け五反田駅全焼したとあった。
今五反田駅にいる人たちはそんなこと知らないだろうね僕も知らなかった。
エレベータ前でＪＲの係員さんから都営の係員さんに交代。
エレベータで地下１階の都営浅草線浅草駅改札まで移動。
ここからは都営交通ＩＣ乗車証データ入りＰＡＳＭＯで乗車。
自動改札にタッチし入場。
係員さんに都営のグッズありますかと聞いたらいくつかありますと言われたので駅事務室へ向かう。
カウンターの座席に座らせてもらいなにがあるか説明してもらった。
残念ながら都営１２－０００形初期型のＢトレはなかった。
列車ダイヤ調べてもらいながら中で待たせてもらう。
泉岳寺駅から先に直通の列車少なくなってるね。
１０分後の快速佐倉駅行に乗ることになった。
駅事務室を５分前にでてエレベータでホームへ向かう。
都営浅草線はまだまだホームドア設置はないので一人じゃ怖い。
今日は係員さんに誘導してもらって乗車。
アナウンス流れ列車入線してきた。
京成３４００系快速佐倉駅行。
これまたレアな車両がきたね。
車体は京成３７００系ベースに普通抗体で製造。
足まわりは廃車になった初代ＡＥ系の物を整備からリサイクルで再利用して使用している。
インバータじゃない形式も京成でも少なくなったよね。
五反田駅高輪台駅泉岳寺駅田町駅大門駅と停車していく。
泉岳寺駅で京急からの快特の接続とり出発。
京急２１００形かな。
ドレミファインバータも消滅残念だよ。
数分時間調整し快速は出発。
足まわりが特急車両の再利用だからか通勤車にしては加速が悪い。
おまけにガクガク振動してる。
田町駅でかなり下車してしまった。
大門駅に到着僕は乗り換えのために下車。
車内アナウンスは羽田方面と違い東京モノレール線はお乗りかえですと流れる。
ホームから連絡通路まで都営浅草線の係員さんに誘導してもらう。
連絡通路で都営大江戸線の係員さんに交代しホームへ向かう。
女性係員さんに連絡通路からエスカレータから都営大江戸線ホームまで誘導してもらう。
六本木駅都庁前駅光が丘駅方面に乗車する。
都営１２－０００形３次車光が丘駅行。
車内ガラガラなんで座席に座る。
大門駅赤羽橋駅麻布十番駅六本木駅青山一丁目駅国立競技場駅代々木駅新宿駅都庁前駅と停車していく。
それにしても急カーブのきしみ音すごいね。
麻布十番駅は近くに温泉あったけど廃業しちゃってるんだよね。
六本木駅は乗り換えに下車に乗車の人多くて車内の人かなり入れ替わった。
青山一丁目駅は週に一回は乗り換えで利用してる。
代々木駅はあの騒ぎのせいかあまり人いない。
新宿駅もかなり人が入れ替わった。
列車は都庁前駅に到着僕は乗り換えのために下車。
係員さんに飯田橋駅両国駅方面ホームまで誘導してもらう。
引き上げ線から列車入線してきた。
都営１２－０００形３次車飯田橋駅両国駅方面。
始発駅だから余裕で座れる。
時間になり出発。
都庁前駅新宿西口駅東新宿駅若松河田駅と停車していく。
ガイドヘルパーさんで都営大江戸線の新宿駅と新宿西口駅が同じ駅だと思ってる人多すぎる。
まったく違う駅で場所も１ＫＭも離れてるよ。
東新宿駅はほんと最近乗り換えしてない。
列車は若松河田駅に到着僕は下車する。
ホームから改札まで誘導してもらう。
地下からエレベータで地上へでる。
日記は最終回へ。
オオヤマカズウミ @ooyamakazuumi