新しめ

京王9030番台の電車。＠都営新宿線船堀駅。

京王は今年新型車両として、9000系の地下鉄乗り入れ対応の9030番台を導入。しかし、10両固定編成だったので、地下鉄10両編成は平日朝のみだったのだが、9月のダイヤ改正で夜まで地下鉄乗り入れ可能に。

ちなみに、これは（予想だが）橋本―調布を急行で、調布―（新線）新宿を快速で、新宿―本八幡を各駅停車で運転するという、なんとも忙しい編成だった（はず）。

じつはこの編成は2つあって、もう1つは昨日、準特急高尾山口行きに使われていたのを見たのですよ。

古め

各停吉祥寺行き＠渋谷。

この電車は古い。

京王いーのかしらー

急行吉祥寺行き＠渋谷。

京王井の頭線は渋谷―吉祥寺間を結ぶ京王電鉄の鉄道路線。

実はその昔小田急だったこともあり、下北沢では連絡改札なしで乗り換えることも可能である。

JR中央線から見える吉祥寺駅の井の頭線の案内には
「渋谷まで190円」
と書いてあるのだが…。

調布―渋谷間は230円だよ！

湘南に

いってきました。

委員会の合宿で。しかし、ほとんど遊びにいったようなもの。

このアングル、どこかで見たことありませんか？

おばあちゃんが11（※）で昼間に見ている…

「もしもし、みのです。」

おもいっきりテレビの江ノ島だ！

※青森県三八上北地方の話。岩手県北では37。首都圏では4。

グランドスラム

久々に東京放送の関口宏の東京フレンドパークⅡを見た。
理由は簡単。hiroがでていたから。

そしたら、まさかとは思ったけど、グランドスラムをとった。

ありえねーーーーーーー！！！！（カンフーハッスルではないが。）

ダーツではお決まりのたわしを当ててくれました。まぁ、たわしを当てたのはhiroのブログ（携帯電話でのサービス）で予告してたけどね。

じゃあ、比べてみよう

十和田観光電鉄線の電車（左）と東急多摩川線の電車（右）。

しばらくお別れですね

今日地震があったのでダイヤが大幅に乱れてまして、実は10-300型で普段見ることはないであろう方向幕が「急行」だけのものを見たのですが、写真には収めなかったよ。

で、日付変わって今日から京王と都営新宿線はダイヤ改正。
これで都営新宿線―京王線間を走る電車はほとんど10両化。しかし、肝心の東京都交通局は新宿線電車を10両化せず、そのすべてを京王車で運行予定。

ということは、しばらく京王線笹塚以西で都営車が見られなくなるのね。（稀に見られるかもしれないが。）

写真は笹塚駅での10-260F（分類的には10-000型）。急行 新宿行きとあるが、実際は急行 新線新宿行きだから。この電車は新宿から都営線を各駅停車の本八幡行きで運行。
個人的予想ではあるが、将来の都営線の10両化は10-300型電車に適用されると思われるので、この運用はもう見られなくなると思われる。

これだ！

東急多摩川線に乗りました。10分程度の短い路線です。

で、この写真は東急多摩川線の電車。3両編成。

あれ？どっかで見たような気が…。

そう！あの十和田観光電鉄の電車と同じだ！

とうてつのルーツがここだったとは…。

ちなみに、この路線もワンマン運転でした。



あと、昨日は東急を大井町線・池上線・多摩川線・目黒線・東横線・田園都市線・世田谷線すべてに乗りました。（ただし、目黒線は東横線と並行してる区間だったけど。）

ふつー

普段京王を使う身にとって、「普通電車」の表記がしっくりこない。（注：京王では各駅停車という呼称を使っているため。でも、昔は普通電車だったらしいよ。）

で、この電車は鮫行き。場所は八戸駅。つまり、JR八戸線のこと。

この電車で注目すべき点は、パンダグラフがないこと。

え、じゃあ、どうやって電気を取り入れてるかって？

答え。電線から電気を取り入れてません。実はエンジンで動いているのです。

最近励行中の「電車でエコ」キャンペーン（車を使わずに電車を使って大気汚染を防ごうというもの）に反しているような気が…。東北だからいいか。