あ、

そうそう。

鉄道カテゴリーだけ別ブログにしようと思い立ち、新しいブログを作りました。

「おっきーのてつぶろ！」
http://blog.livedoor.jp/okira_railway/

こつらもよろすく。

画像ぶれは許してください。

仙台市営地下鉄南北線の1000系。

じつをいうと、仙台は大学見学や大学受験などで何度かいったことはあるものの、仙台市営地下鉄は今回乗るのがはじめてだったりする。

バスは、大学受験のときに乗ったことはあるんだけどね。

またまたまた701系。

今度の701系は一ノ関から南の東北本線で使われているやつ。さっきのと色違い。

北は一ノ関から南は黒磯まで。

さすがに1本ではいけるわけではないが…。

またまた701系。

盛岡発北上行き。

しかも、ワンマン運転。

東北本線の八戸～青森間はワンマン運転をしないので、僕としては珍しきこと限りなし。

ちなみに、電車の音は209系とか、東京臨海高速鉄道70-000系（埼京線なんかも走っている）とおんなじ。あと、217系とかもかね？

3セクその2

IGRいわて銀河鉄道。

ここもやっぱりもとは東北本線。

車両も701系そのまんま。

ただ、形式は7000系。

3セクその1

青い森鉄道の701系。

要はJRの701系とまったく同じ。というか1編成はJRから買った。

というのも、青い森鉄道はもとはというと東北本線。

そろそろ重い腰を上げて

とはいったものの、旅行日程なんぞ他人にしてみれば面白くないもので…。

というわけで、9月の鈍行旅行で乗った列車＋αを紹介してみようかと。

ただ、gooブログは1つの記事につき1枚しか画像が載せられない…。

あ、無断転載等は現金、いや厳禁ですからね。

まずは、私の地元青森の十和田観光電鉄7700系。

過去に何度か取り上げていますが、東急電鉄からお古を買ったもの。だけど、東急でも東急多摩川線や池上線なんかでまだ使用されているんだね。

そんな十和田観光電鉄は経営難で来年に新会社へ移行するというらしい。

がんがれとうてつ！

で、

JR常磐線直通207系。

個人的な感想ですが、廃車前にとれてよかったと。

来年にはE233系に替わるようで、1編成しか存在しないこの電車はある意味幻となってしまうのだ。

運河いい

今日千代田線に乗ろうとしたところ、運よくこの間営業運転を開始した小田急4000系に当たりました。

ただ、今日雨だからうまい具合に写んなかったorz…。

その前は1編成しかないJRの207系も走っていたので今日は運河いい、ちがう。運がいい。

これ701系だって

普通 青森行き。

首都圏でいえば209系の様なものだとか。

ここでひとつ、東北地方の鉄道の当たり前。

『ドアはボタンを押して開け閉めしてね。』

電車の扉の横にはボタンがあるのですが、電車が到着してもボタンを押さない限りドアがあかないのですよ。 寒いから、冬は暖房効果が少しでも失われないようにするためにね。

三鷹行き快速電車

普段見ることのない「快速 三鷹」。

またもや都電ネタ

この間、都電に乗ったのですが、またもや乗りました。

というのも、荒川車庫前の都電おもいで広場に行きたいがため。

この電車は良くわからないが、PCCカーらしい。

なお、この電車の行き先になっている「品川駅」は都電何ぞ今はどこ？の状態で、いまは新幹線です。

しかし、東海道新幹線なので、おっきーにはあまり関係がない。

都電最新。

この間デビューした都電9000形。

すごい凝っている。

でも、車内の「カンカーン！」というチンチンベルは健在ですよ。

※都電荒川線は電停から発車するとき2回ベルが鳴るのです。いわゆる「チンチン電車」。平仮名で書くと…。

都電2

なんか、近代の香り高き都電8500形。

中の雰囲気がよく見る都営新宿線10-000形の10-260編成を思い出させる。

久々に鉄ネタ。

…だけど、鉄道ではなくって路面電車。

東京の路面電車といえばいまでは東急世田谷線と都電荒川線だけ。

こんかいは都電の一日乗車券を使って荒川線沿線を探索。なお、今回は8回分乗ったので、総額1,280円のところ400円。しかし、都営地下鉄や都営バスと違って、都電は早稲田～三ノ輪橋の1路線しかないので、いろんな路線に乗って都内を回るのは難しかったと。

写真は都電7000形の黄色バージョン。