マットカラーバイクにお乗りの方へ

 

 

 

近年人気のマットカラー

特殊な仕上げがされているようで

汚れを落とそうとして擦りすぎてしまうと

マット塗装の凹凸が平らになり

艶が出てしまうので注意が必要ということです

　

そんなマットカラーのバイクにお乗りの方に

 

 

WhiteLightningから

マット仕上げのフレーム パーツに最適なクリーナーが登場

 

　マットフィニッシャー

￥1,500-（税抜）

 

ロードやトレイルで付着した砂塵や泥　指紋　油汚れなどを安全に取り除き

美しいマットカラーの質感を際立たせてくれますよ

 

吹き付けると泡立つ”フォーミングテクノロジー”により

マット塗装の凹凸まで洗浄成分が入り込み

微細な汚れまでしっかりと取り除きます

使用する面に吹き付け　約10秒間放置し

清潔な布で拭き取って完了

 

よりマットに仕上げたい場合は

使用後にマイクロファイバータオルで軽く磨いてください

　　　　　　　

 ご使用の前に目立たない箇所でテストし　変色などの異常がないか確認して下さい

 

 

 

コレも　 が

 

 

 

 

S情報で明らかになったのですが・・・

 

ウチのホームページにつながらない状態が続いていたのだそうですね

 

はしても

ホームページに行くことがないので（）

 

ホンマじゃ～

 

ホームページから  へ訪問してくださってる皆様

 

 

さっそく

Kに頼んで回復させてもらいました

RED eTap Road グループセット入荷しました

 

 

最新の無線式電動コンポーネント

SRAM「RED eTap」

やっと入荷してきました！

 

SRAM スラム ロード最新の無線式電動コンポーネント

RED eTap Road グループ(5点)セット

RED eTapは5年の歳月をかけ

地球およそ12周半となる50万km（）に及ぶテストを経て生み出された（）

SRAM渾身のワイヤレスコンポーネント

 

レーシングカーのパドルシフトから着想した革新的で直感的な操作方法は

これまでのシステムでは防ぐことが難しかった

シフティングの操作ミスの可能性を完全に無くします

 

独自の無線プロトコル「AIREA」は128ビットの暗号化通信を利用して

送受信を行います

 

完全なセキュリティの為 ペアリングのたびに新しい暗号化コードを生成して

各コンポーネントに割り当てを行います　

そのため混線や電波干渉が起こる可能性は限りなく0％です

eTapは世界で最も速く簡単にインストールを行えます

実際にWorldTourレベルのチームで年間を通して使用され成功を収めてきました

そして今 誰しもがそのアドバンテージを手に入れられます

 

 

SRAM RED eTap Shifter/Brake Lever Set (260g)

機械式と同様 リーチアジャスト機能により 誰の手にも馴染むデザイン

レーシングカーのパドルシフトから着想したシンプルで直感的な操作方法

右レバーでシフトアップ 左レバーでシフトダウン 左右同時押しでフロント変速

Blipsポート(サテライトスイッチ)を片側2つ搭載 合計4つ増設可能

CR2032電池を使用

 

 

SRAM RED eTap Rear Derailleur (239g)

最大28Tまでのスプロケットに対応

モーションセンサー搭載で 降車後すぐにスリープモードに移行し

バッテリーの消費を抑えます 自転車を動かすとすぐに起動

カーボンケージ セラミックプーリーを採用し

電動化に伴う重量増加を機械式のREDと比べわずか94gに抑えました

シフト操作でマイクロアジャスト調整も可能

満充電で60時間 約1,000kmの走行が可能

LEDで充電状態を確認できます

 

 

SRAM RED eTap Front Derailleur (187g)

機械式と同様にYawテクノロジーを採用しトリム操作が不要

リアディレイラーと互換性のあるバッテリー

満充電で90時間の使用が可能

LEDで充電状態を確認できます

 

 

細かい部分ですが

バッテリー取り外し時にうれしい

充電済み あるいは空なのかを判断しやすい

バッテリー用チェック付け可能キャップ

 

 

SRAM RED eTap Battery Charger

3つのLED表示で充電状態を確認

満充電まで約45分で可能

 

SRAM RED eTap USB Stick

ファームウェアのアップデートに使用

Windows、Macに対応

 

 

 

気になる方は

 

 

 

 はオレンジライドですね～ 

 

お天気は大丈夫そう　

 

 

 

出場される方

じゅうぶん 気をつけて

チャリmama のブログに載っちゃおう( CENTURION 小径車 MD 20)

 

 

チャリ  の に載っちゃおう

 

日　ご購入のお客様です  

O 

 

普段使いのミニベロを・・・とご来店

 

今はオートバイに乗っているO 

あたりロードバイク購入を検討

 

・・・の前に

まだ学生の身・・

まずはミニベロでスポーツバイク

 

あまり予算をかけず

でも品質はいいものを・・・

 

デザインを気に入られて

 ブランド

CENTURION [MD 20]

　　　　

 

スポーティーな印象のクロモリフレーム

ストレートフォークをベースにしながら

用途に合わせ日常使いにも対応するミニベロ

 

小径車でも安定感のあるフレーム

普段使いだけでなく

のロードに向けて

しっかり走って

持久力

 

 

メンテナンスなどわからないことがあれば

 

 

 

 了承を得たお客様のみ 掲載させて頂いております

 

2017 FELT VR5は こんなバイク

 

 

 

 

こないだメーカーのMが・・・

バイク引っさげてやって来てくれました　

 

 

FELT 2017 VR5 は　こんなバイク

 

 

 

FELT　[VR5]

298,000円(税抜)

としたことが　

全体 　撮り忘れ

 

VRは　

ハイスピードなトップレースとダウンヒルコースのようなオフロード以外であれば

これ１台で全てのライディングに対応します

広いタイヤクリアランスを確保しているため

ブロックタイヤを装備することでオフロードにも対応します

ペダリングの反応性に必要な横剛性は

レーシングバイクと同等レベルまで高めて設計しているので

23Cタイヤを装着しハンドルを下げればレースにも対応します

もちろん剛性と柔軟性のバランスは失っていません

新形状のシートステーが垂直方向の柔軟性を飛躍的に高め

振動吸収性と路面追従性を獲得

そしてFELTロードらしい加速性と反応性がVRの特長です

VRがロードサイクリングの限界を破り

ライダー自身の限界も破るサポートをします

冒険へのパスポートの完成です

 

M曰く

最近

エントリー数が増えているブルベに

ピッタリなバイクらしいですわ

広めのハンドル幅

 

VRはディスクブレーキ化に伴い

全く新しいシートステー形状を採用しています

応力分析の結果　シートステーブリッジは剛性に全く貢献しておらず

振動の吸収を妨げていることが分かりました

そこでエンジニアはブリッジを廃したシートステーのデザインをスタートしました

解析の結果　シートステーとシートチューブの厚い接合部は

今まで考えていた以上に快適性に影響を与えていることが判明

シートステーのシートチューブとの接触点を最小限のものとし

トップチューブと一体化したデザインを採用しています

新形状によりフレーム全体の垂直方向の柔軟性は12%向上

リアステーはまるでスプリングのようにトップチューブを中心にして

リアエンドの動きを作り出します

ダートでも路面にしっかりグリップしパワーを逃さず

抜群の振動吸収性がライダーのパフォーマンスを高めます

 

 

SHIMANO オイルディスク 仕様

 

 

ブレーキワイヤー内蔵

フレームのパフォーマンスを最大化するため

フレームへの穴あけ加工を最小化

 

オイルディスク

ホイールはスルーアクスルなので

剛性が強い

 

専用フェンダー付けれます

後も専用フェンダー付きます

それも内側についてるので

必要ない場合にもスッキリ見え 

 

ボルトにもロゴマーク

 

 

上から見たら　

最近多いトップチューブバッグ用に

収納力を高めます

 

ロゴや各所に反射素材採用

夜間走行時安心感あり

 そこもブルベ・・・ということか

　　　　　　　　　

 

トップチューブの接合部分

細くなってますよね

 

ここも横から見ると細くて

後ろから見ると太め

コレらにより

路面からの振動を逃すんだとか

 

 

サドルは　 

 

 

このギア数

フロントクランクに従来のコンパクトギア(最小ギア34T)よりもさらに小さい32Tをスペック

山岳ツーリングで用いられるランドナーに近い仕様です

ブルベに

 

 

主だったコンポーネントを 105 で

  

ダートや通勤での使用も想定したVRは

スタックハイトが高くなり　より上体の起きたアップライトポジションに変更

操作性を高め視界を広く

バッグを背負ってのライディングにもフィットします

あらゆるライディングシーンでパフォーマンスを発揮するマルチロードジオメトリーです

 

 

 店頭在庫ではありません

 

閑谷学校

 

 

子どもたちがいない今

我が家の大体のお出かけは

の行きたい所にってのが

パターンなんですが

珍しくがここに行ってみたい・・・

というので

 

ここ　閑谷学校

寛文十年(1670)

岡山藩主池田光政が

日本ではじめてとなる学校を創建した

現存する世界最古の庶民のための

公立学校なんだそうです

 

江戸時代の日本は　

庶民の就学率　

識字率はともに世界一だったと

以前何かの本で読んだことがありますが

確か・・TVの情報番組でも

戦争に敗れた日本は　

母国語を失いかねない危機があったけれど

圧倒的な識字率の高さを認められ

母国語の存続を守ったとか言われてましたね　

 

 から

岡山県民の陽気なおじ様に着いて行ったら

本来のルートではなく

裏から周ってしまったようです・・・

が

なんか　

なんだか20代に見えるのと言うので載せてみた

 

石塀

300年を経ても整然たる姿～

上部が丸いのも

 

校門

正面から見ると

重要文化財の聖廟～せいびょう～と

一直線上に・・・

 

さあ　

いよいよ足を踏み入れてみましょう

中国山東省の孔子廟から

種を持ち帰り移植されたという

2本の巨大なカイノキの紅葉

（これは先週なので　今見頃かな）

 

その奥に見えるのが

講堂

今をさかのぼること約340年

時代は封建制度の真っ只中

武士による厳しい民衆支配が行われていた頃・・・

なんとこの時代に

日本最古の庶民学校が築かれた

大変立派な学校です

国宝の講堂をはじめ　

聖廟や閑谷神社などほとんどの建造物が

国の重要文化財ということです

 

小斎

藩主をもてなす

お部屋のそばを通り・・・

講堂の中へ

講堂の拭き漆塗りで仕上げられた床

ここで勉学に励んでいたのね　

 

 

桜山の辺りは

紅葉が

 

 

 

 には

もう一つ行きたい場所があったようで

25年前まで通ってた

サーキット場

こっちがメインだったのかもしれません

 

走行会とか

まだやってるんだね～

懐かしいね～

 

 

 

ついでに 足を運んで

牛窓へ

 

ちょっと奮発して海鮮丼

 

バブル時代

牛窓は日本のエーゲ海と

言われてました

当時仲間たちと泊まったペンションを

探したけど見つからず・・・

さすがにもう無いかな・・・

 

 

 

 

牛窓オリーブ園

小豆島を望める高台にある展望台

ベンチがあってゆっくり過ごせるし

デートスポットなのかな・・・

 

 

そして・・・

恋人達が訪れるのに相応しい

景観などを持ったスポット

『恋人の聖地』に認定されている

『幸福の鐘』

この鐘を３回鳴らすと　

幸せになるんだそうですわ

２人で一緒に

３回鳴らすのが通例なのだとか・・・

 

私たち

これ以上幸せになってどうするんだ～

などとは思わず

鳴らしておきました

もちろん2人で台に上がって3回～ 

 初老ですが・・・なにか？　

 

皆様も機会があれば 

 

っと

帰りに踏んづけそうになってしまった

ちゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

そういえば

うちの ちゃん 

どこ行ったんだろ　

 最近見てない・・

 

帰りの夕焼けも

綺麗でした