「その他の車の話」のブログ記事一覧(5ページ目)-ひきこもり系（仮）の車とかバイクとか

最近気になる車その２

2008-08-11 22:56:55 | その他の車の話

おじさんの最近気になる車（続きです）

そして、最近気になる車としては、こちらもそうです。

↓　これはもうすぐ販売しそうなので、注目です。

http://toyota.jp/sp/iq-preview/?01

↓ちなみに、ＬＯＨＡＳなニュースに出てます。↓

http://lohas-news.jp/searchentry?c=all&q=%A5%A2%A5%A4%A5%AD%A5%E5%A1%BC&site=news

この車（アイキュー）の注目点は、ホイールベースが非常に短いのではないかと思われる点です。全長が３ｍも無い様な車なので、多分、短いですよね（Ｗ　すると、それはスラロームとかが得意（？）かも知れないと、怪しい事を考えています。

ともあれ、販売されないと買えませんから、ま、売り出してから良く観察して見ないと、何とも言えませんが（＾＾；

コメント

EP82-SW20 [2008年8月13日 23:14]: こんばんは。
私が雑誌から得た初期情報は、走ることに関しては全然魅力がありません(笑)
いえ、単なるＣＶＴ仕様だけなのですよ。
ＭＴとかシーケンシャルシフト可能なＣＶＴなら「走り｣に期待できるのですが、今知りうる情報では「期待薄」です。
やっくんのおじさん [2008年8月14日 19:40]: あらま、それは残念です(хх。)

ポルシェが９１１タイプ９９７第２世代モデルを出した

2008-07-14 22:53:37 | その他の車の話

ポルシェが９１１タイプ９９７第２世代モデルを出したので、記事やらネット情報を読んで思ったこと。

直噴エンジン（ＤＦＩ）と２ペダルＭＴセミオートマ（ＰＤＫ）で、燃費が良くなったのと、オートマの性能が向上したので大歓迎ですけど、まぁ、当面私の生活環境に影響する事は在りません（キッパリ）。

この９１１の新型が出たと言う事は、暫くすると、ケイマンとかボクスターも、直噴＋ＰＤＫに成ると期待してます。
何故ポルシェの話が出てくるのか？ですが、ＭＲ２に似ているカタログスペックの車がケイマンなんですねー（＾＾；
まあ、価格が似てませんけど、ＭＲ２と同じ様な車を、新車でと成れば、それはケイマンなんです。数年後にＭＲ２が、遂に・・とか、とうとう・・等と言う状況に成った場合、次期主力戦闘機の候補にケイマンが出てきます。ま、問題は資金力なんですけどね。
夢を見るのと、戯言を書くのは、お金掛からないから許して欲しいと言う感じですかね。

コメント

撤 [2008年7月15日 5:56]: はじめまして!(^-^)/

MR2に乗っていらっしゃるのですか！

ケイマンを目を付けているのですかぁ…

直噴＋ＰＤＫがケイマンに付けば、燃費もそれなりに良くなりますが、どうしても排気量の差でMR2より劣りますよね(-.-;)

MR2の次に乗る車ではケイマンは基本的なレイアウトは同じですから良いですよねo(^-^)o

しかし、価格は...高いですね！

買えるよう、頑張って下さいo(^-^)o

無免許の身分で失礼致しましたm(_ _)m
やっくんのおじさん [2008年7月17日 6:26]: いえ、実は目を付けているけど買えるとは考えてません(^^;仮に買える場合の考え方は以下の様に成ります。まずケイマンの新型が出ます－それから数年経って、更にケイマンの新型が出ると、前の型のケイマンが値下がりします。←これの中古車狙いと成ります。

全日本ジムカーナSUGOへ見学に行きました

2008-05-11 20:42:00 | その他の車の話

５月１１日（日）は全日本ジムカーナ第３戦ＳＵＧＯラウンドを見に行きました。

全日本ジムカーナとは何か？とか、どんな結果だったの？とか、そう言う事は皆さん情報収集していると思われますので、ここでは、おじさん的に思った事を（おじさんのブログですから(^^;ネ）　それで、パドックで参加しとる車を見ましたら

　かっちょええ！(◎_◎;)

初めからコレで売って欲しい～っと思いました。ターボ付いて無くてもコレならね、良いです。このＲＸ８は、ロータリー係数ちゅうのが無くなって、旧型シビックとかＣＲ－Ｘ、ミラージュと一緒のクラス（ＳＡ１）に出てました。なんでって、１３００ｃｃですから、エンジンの排気量が(;^_^ A

そして、音がええ～★。、::。.::・'゜（⌒＿⌒）最高！

でも、新車で買って改造するとなると、現実的に無理・・・っぽい気がします。

コメント

EP82-SW20 [2008年5月22日 0:16]: こんばんは。
今は８がＡクラスですか。
これでは向かう所敵無しの様な気がしますけど。
ちなみに私がジムカーナーをやっていた頃は、全日本で山野哲也さんとか高橋宏尚さんが活躍していました。
高橋さんとは直接お話しする機会もありましたねｗ
やっくんのおじさん [2008年5月23日 23:20]: 山野選手はエキシージＳでＮ３を走ってました。今も健在な宇宙人的存在でしたよ。
ＲＸ－８は、ＳＡ１では１台だけでした。タイヤが大きい点は有利だと思いますが、車重が重いので、微妙に不利だと思います。ドライバーが激ウマなので、上位に進出していると思いますけど。ＲＸ－８もノーマルベースはＮ３クラスになると思います。

次期主力戦闘機１０

2008-05-01 21:39:36 | その他の車の話

個人的な将来のジムカーナ用ベース車両（スポーツカー？）の希望的観測の話

今日もおじさんが、個人的な見解と言うか、適当な事を書いてます。
スポーツカーとか、運転して楽しい車を持つとしても、燃費の良い車であった方が良い。（ガソリン高騰の折、当たり前ですか（＾＾；）
でも最近の車は重く、重くなった車重を軽快に動かす為には、ターボやスーパーチャージャーが付いてる方が良いけど、それだと燃費は悪くなる。
ハイブリッドカーは燃費が良いけど、発電機やバッテリーが重く、現状の実用ハイブリッドカーからは（このまま）スポーツカーを作るのは難しいと思った（思っていた）。

でも、燃費はＮＡと（それほど）変わらないけど、”パワーがある動力システム”としてハイブリッドを考えると、利点が多い。これは昨年のスープラＨＶ－Ｒを見て思った。（詳細は紹介されないが、重い電池ではなく、コンデンサーを使っていると思われる。”キャパシタ”って言ってるから。）

ハイブリッドカーをスポーツカーにする場合の利点ですが、
まずハイブリッドシステムの基本は、減速時のエネルギーを（電気として）回収して、加速に使うシステムですから、急加速と急減速を繰り返すスポーツ走行で、減速時のエネルギーを回収出来るのは効率的ですな。
また、モーターはエンジンと違って低速トルクが大きい（起動時から大トルク発生）ので、ジムカーナ等のタイムトライアルに向いている。
多分、インバーターのパラメータを変更（チューニング）することで、出力特性を変更することが出来る。

え～この発想の理由ですが、
個人的見解ですけど、ハイブリッドカーは（現状）車両価格が（まだ）比較的高価なので、エコカーの名目だけでは数量拡大が難しいと思います。
これは自宅の暖房を例に考えて見て下さい。ガスや電気がクリーンだと言っても、石油ストーブや石油ガスファンヒーターの方がトータルコストが安価なので、一般家庭での主力暖房設備に成っているのと同じです。

一方、車に動力性能を求める人にとって、モーターアシストで加速するシステムを提案した場合は、単なるエコより受け入れ易いと思ったのです。
どうせターボとかスーチャーとか欲しいと思っている人達なので、ベース車両より馬力アップ分価格が高くても仕方ないと思ってるし、燃費は、それ程悪く成らなければラッキーｏ（＾－＾ｏ）（ｏ＾－＾）ｏとか考えるからです。

多分技術的課題としては、システムを軽く作る事と、信頼性（寿命）でしょうか？。
一般産業用インバーターでは、コンデンサーは消耗品として数年毎に交換を推奨していますから、ハイブリッドのスポーツカーでも、タイヤやクラッチ同様に”コンデンサーが消耗品”ですかね？。長く使えるシステムにして欲しいもんです。
都合良過ぎな考えですかね(￣ー￣)へへへ

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