今回はいつも飛ばしているスペースウオーカーです。
エンジンを2ストロークから４ストロークに換装したのですが、カウリングの内部空間が多すぎて、
空気がうまくエンジンに（特にクランケケース）当たらないようで、どうやらオーバーヒートの
様です。独特の匂いがします。
２ストロークの時はヘッドが左下４５度に傾けて搭載していたこともあり、なんとなく空気の流れも
エンジンに当たっていたのでしょう。
今度の４ストロークエンジンは完全に倒立搭載してしまったので、特にクランクケースに風が当たっていなかったようです。
画像でもわかるように隙間がたっぷりあります。
そこで、スポンジを張り込んで空気の流れがエンジン全体に沿って流れるようにしました。
これで改善されたようです。
この手のカウリング形状の機体には、エンジンはサイド搭載が良いようですね。
ずいぶん更新をお休みしてしまいました。
皆さん方もおっしゃっておられますが、今年の夏の暑さは尋常ではありませんでした。
少なくとも私にはずいぶん堪えました。何とか午前中は我慢していましたが、
昼食時からはエアコンを使いました。そして昼寝です。
そんな中でもラジコンは休まず、と言うかこれを辞めるとやることが無くなってしまうので、
ぼつぼつと機体の制作と飛行場へ向かいます。が、この暑さに負けて2フライトで引き揚げてしまいます。
さて、制作ですが、エンジンカウリングの仮組をやってみました。それにしてもABSの切り出しは素材が硬くて、
鋏の使い方も難儀なものです。
尾翼の制作も始めました。外形が出来ただけです。この後リブに肉盛りして翼形に整形します。胴体上面のプランクも始めました。
が、端の整形はどうしたものか思案中です。
今日はここまでですが、今日と明日で予定されていたF4C西日本大会ですが、台風の影響で中止になってしまいました。
我がクラブの巨匠の機体と飛行がご披露できなくて残念です。
他のクラブからの参加される方々の機体と飛行もさることながら、久しぶりの交流ができないのが最も残念なことです。
次回のイベントは１１月６日の「スケール飛行機大好き集まれ」です。
