ロータリーバルブ

久々リードバルブからロータリーバルブに変更した。

リードバルブの逃げにポート削ってるけど、ひとまずこのままで組んでみます。

スペア400エンジンから移植。

んで出来上がりました😄

迷宮入りしないよう、純正28mmキャブを使用。内部も一旦スタンダード化して試運転。

結果です。

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無茶苦茶良いんですけど(笑)

中低速はさすがロータリーバルブ。

太くなりました。

そして高回転も全然回る！

何気にこのエンジン、シリンダーポートもガッツリ加工してるし、ピストン下死点時のポート全開にならない問題もシリンダー下にゲタかまして対策してる高回転仕様なんですねんw

ただ、ロータリーバルブはあまり高回転多用するとブッ壊れるらしいんで、回るからと言っても程々にしとかないとだけどね😅

今のスタイル的に前みたいにぶっ飛ばさないから、中低速に振った仕様の方がしっくりきますしね。

まぁ、吸気ポートはパテ埋めしてないから、またいつでもリードバルブに戻せるしね。

ロータリーバルブ仕様に飽きたら換えるかも(笑)

でわでわ

備忘録

MJ145

スロー27.5

500ニードル3段目

純正エマルジョン

クリーナーケース、経路あり

エアクリ無し、茶漉し有り