![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/94/419f7da7b8374192127e84fed79158e5.jpg)
先ず、チョット硬いですが、エネルギーの計算です:
電気スクーターeGOには12V39Ahのバッテリーが2個搭載されています。そのエネルギー量は12Vx39Ahx2個=936whです。 一充電で約30km走れるので、1km走行距離単位あたり31whのエネルギーが必要です。
ユーザーの利用頻度や距離は人によって違いますが、
一日に平均50km(かなりのヘビーユーザー)走る場合には31whx50km=1550whのエネルギーが必要です。
一日に平均10km(原付バイクユーザーの平均走行距離)走る場合には31whx10km=310whとなります。
一方、太陽光パネルの発電量は1平方メートルあたり約77wです。 一日で6時間の日照があるとすると、1m2のパネルで発電できる電力は77wx6h=462whとなります。
即ち、
50km走行のヘビーユーザーには3.3m2の太陽光パネル
10km走行の平均的ユーザーには1m2の太陽光パネル
があれば必要なエネルギー量を太陽光からのみで得る事ができる計算になります。
但し、雨の日もあれば、曇りの日もあり、毎日6時間の日照時間が確実に確保できるわけではありませんので、余裕が必要です、そうすると:
50km走行ユーザーには6m2の太陽光パネル
10km走行の平均的ユーザーには2m2の太陽光パネル
があれば良いと考えられます。
ンーん! 計算で言われても、、、、本当のところはどうなの??
ハイ、実物を作って検証してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/40/4a3d409b1edcc0d49683f2e3a9797168.jpg)
シャープの70Wソーラーパネル
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/a6/4fa442f900a85cdf287c292c07b02f2b.jpg)
ソーラーパネルの直流電気をバッテリーに充電する「コントローラー(12V10A)]、直流を交流に変換する「インバーター(350W)」、バッテリー12Vx39Ahx4個
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/43/97090f295420695ed146bf40cd1739fe.jpg)
このスケッチはカリフォルニアのTwill Techが2008年の「Create the future」デザインコンテストで優勝したアイデアです。
近未来に実現されるであろうタウンカーをソーラーパネルで充電して究極のゼロエミッションを!
太陽光パネルの大きさが約2mx2m=4m2
即ち、発電量は77wx4m2x6h=1850wh
このパネルで50km走行のユーザーの需要を賄う事が出来る計算だ!
一日50km走るユーザーを満足できれば充分実用に耐えると思うが、、、
どうだ!
走行距離100kmや200kmを満足できるEVでないと実用的でないと考えがちだが、チョット視点を変えてみると、太陽光パネル+パーソナル・タウンカーは日常で利用できる商品として既に実現可能なのである。
実際ところ、僕は70Wパネルで発電した電気で電気スクーターeGOを利用している。(平均走行距離は6~8km程度)ソーラーパネルの設備投資は必要ですが、電気スクーターeGOの燃費はなんとゼロ円! CO2排出量もゼロ! 鳩山総理の炭酸ガス25%削減にも、小さい値ですが、貢献しています。
興味のある方は下記へメールまたは電話でご連絡下さい。 ソーラー充電装置ついて情報をご提供致します:
メール:info@ecomotoinc.com
電話:042-543-9646
電気スクーターeGOには12V39Ahのバッテリーが2個搭載されています。そのエネルギー量は12Vx39Ahx2個=936whです。 一充電で約30km走れるので、1km走行距離単位あたり31whのエネルギーが必要です。
ユーザーの利用頻度や距離は人によって違いますが、
一日に平均50km(かなりのヘビーユーザー)走る場合には31whx50km=1550whのエネルギーが必要です。
一日に平均10km(原付バイクユーザーの平均走行距離)走る場合には31whx10km=310whとなります。
一方、太陽光パネルの発電量は1平方メートルあたり約77wです。 一日で6時間の日照があるとすると、1m2のパネルで発電できる電力は77wx6h=462whとなります。
即ち、
50km走行のヘビーユーザーには3.3m2の太陽光パネル
10km走行の平均的ユーザーには1m2の太陽光パネル
があれば必要なエネルギー量を太陽光からのみで得る事ができる計算になります。
但し、雨の日もあれば、曇りの日もあり、毎日6時間の日照時間が確実に確保できるわけではありませんので、余裕が必要です、そうすると:
50km走行ユーザーには6m2の太陽光パネル
10km走行の平均的ユーザーには2m2の太陽光パネル
があれば良いと考えられます。
ンーん! 計算で言われても、、、、本当のところはどうなの??
ハイ、実物を作って検証してみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/40/4a3d409b1edcc0d49683f2e3a9797168.jpg)
シャープの70Wソーラーパネル
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ソーラーパネルの直流電気をバッテリーに充電する「コントローラー(12V10A)]、直流を交流に変換する「インバーター(350W)」、バッテリー12Vx39Ahx4個
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このスケッチはカリフォルニアのTwill Techが2008年の「Create the future」デザインコンテストで優勝したアイデアです。
近未来に実現されるであろうタウンカーをソーラーパネルで充電して究極のゼロエミッションを!
太陽光パネルの大きさが約2mx2m=4m2
即ち、発電量は77wx4m2x6h=1850wh
このパネルで50km走行のユーザーの需要を賄う事が出来る計算だ!
一日50km走るユーザーを満足できれば充分実用に耐えると思うが、、、
どうだ!
走行距離100kmや200kmを満足できるEVでないと実用的でないと考えがちだが、チョット視点を変えてみると、太陽光パネル+パーソナル・タウンカーは日常で利用できる商品として既に実現可能なのである。
実際ところ、僕は70Wパネルで発電した電気で電気スクーターeGOを利用している。(平均走行距離は6~8km程度)ソーラーパネルの設備投資は必要ですが、電気スクーターeGOの燃費はなんとゼロ円! CO2排出量もゼロ! 鳩山総理の炭酸ガス25%削減にも、小さい値ですが、貢献しています。
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メール:info@ecomotoinc.com
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