ＹＲＳエンデューロで優勝

２００８．３．２９　富士スピードウェイ・ショートコース　晴　

　ＹＲＳ＝ユイレーシングスクールの１３０分耐久レースに急遽出場しました。エントリーは１１台と少なめで常連ロードスターチームとポルシェ２台とＲＸ８。Ｔｏｍさんも前後にビデオを搭載して撮影カーとして走りました。
　タイヤはレギュレーションでラジアルなのでネオバ。冷間１．７で予選後２．１から１．８に下げました。ショックの減衰は前８段戻し、後９段戻しの軟らかめのセット。サーキットでは硬いほうが速く走れるという概念があり、徐々に硬めのセットで走るようになってきたが、前回のレースでコーナー進入時のステアリングをきるタイミングが掴みにくくなってきたことに気付き、軟らかいセットのほうが車の動きがわかりやすく、タイヤもうまく使えるのではと思い試してみました。

　予選は３６秒前半でポールポジション。軟らかいセッティングもロールは大きいが滑り始めがわかりやすくてよい感じ。新しいミッションオイルの効果で渋かった３速もスムーズに入るようになった。

　決勝はルマン式スタート、コース横から車に走っていって乗り込み、セキュリティ解除・エンジン始動、シートベルトを装着、一連の動作に手間取り殆ど最後尾でスタート・・・ポールの意味なし。レースは長丁場なので焦らずに飛ばしていき、１台１台抜いていき、５周くらいでトップグループに追いついた。１０周くらいでトップに立ったが飛ばしたので燃費が心配。燃料タンクが３３リットルしか入らないので、１３０分で１９０周、１６５Ｋｍ位走るにはリッター５Ｋ以上で行かなければゴールできない。

　３０分位でピットイン。ピットインは３回義務付けで２分３０秒停止しなければならない。ドライバー交代や車の調整等をするのですが、ソロ参加の自分は水分補給とビデオのＳＤ交換を行い、あとは燃料計を見てペースを考える・・走っている最中の燃料計は車が傾いているいるため、あてにならない。

　後半は回転を上げずに燃費走行を心がける。順位は不明だが抜かれてないから、多分トップかななんて思いながら、時には４０秒まで落として走り続けた。３回目のピットインのとき燃料計みたら普通に走ればゴールできることを確信してペースを３７秒台に戻して１８７周でゴール。優勝！！２位に１４秒まで縮められていたいましたが・・・。

　いやー、遊びとはいえ１位はうれしかったし、気が済むまで走ることができたので充実感が違います。体はかなりキツかったけど・・・今回の反省点としては、燃費は予め予測してペース配分しなければ、と思った。ゴール後７Ｌも残っていたのでもっとペースＵＰでき周回できていたはず。
　次回耐久でることがあったら、ストロー付のドリンク入れとダッシュボードに紙を張り必要な情報を書いておきたいと思う。

車のメンテ

　２００８．３．１５　ＢＳＫでメンテ

　先週のレースで車の気になるところが、何点かあったので調整してもらいにＢＳＫへ。運転席側の窓のガタつきは、窓落ちしそうなほどヤバイ状況、アクセルワイヤーはほつれが見られるので酷くなる前に交換。窓の方が苦戦したようで夕方までかかりましたが、ばっちり直りました。
　待ち時間に車のチューニングの方向性について、いろいろ話ができました。ＶＶＣのままパワーＵＰは耐久性面で難しそう。そうなるとＰＴＰのコンプリートエンジンへの換装が１つの方法。また、クロスミッションで限られたパワーを出し切るのも効果は思ったより大きそうなので、当面はクロスミッションを入れて練習しよう！

　帰りに車の乗り心地が固いので、リアの減衰を１段下げると車の動きが掴みやすくなり、良い感じになった。もてぎのレースでも挙動がわかりにくかったので、もしかしたら、今まで硬すぎたのかもしれない。しばらく柔らかめで練習してみます。

エリーゼ・スーパーテック２００８ 開幕戦

２００８．３．９　ツインリンクもてぎ

　暖かい春の休日、レースを楽しんできました。事前準備で前日にエアクリーナーとインジェクターのクリーニングを実施。タイヤは去年の３分山、ＳＥＶの新フューエルを装着といった感じ。

　走行機会は練習走行３０分と予選１５分と決勝10ＬＡＰ。練習走行で２分２３秒の自己ベストを記録。もてぎの走行は、まだ３回目というのもあるが、４秒ＵＰは、かなり嬉しい！！これは２１秒台位狙えるかなーと思っていたら、気合から回りで予選２３秒台止まり。
　決勝はスタートのイメージを描いて臨んだが、半クラッチが長すぎたけど、良いダッシュができ順位を落とさず１~２コーナーをクリア前のグループについていく作戦だったが、予想通り最初から速い！！タイヤも暖まってないので無理はできない。少しづつ離されて前も後も他車がいない展開。気合入れて走っていてもタイムが出ない、焦ってリズムを乱し悪循環・・・後半落ち着いてきて、少しづつタイムＵＰしたが２５秒がやっと・・・。結果をみると、殆どの人がタイムＤＯＷＮ。で分析すると、路面が砂で汚れてきたことと、路面温度が下がってきたことも原因かも？？それでも、もう少しなんとかしないと・・・・
でも、人も車も無事に帰れることが一番大事なのでＯＫです。

下の写真は志田の紺エリ号と皆さんの激速エリーゼです。

レース準備

２００８.３．２　来週はレース

　エリーゼ・スーパーテックの開幕戦は９日、ツインリンクもてぎ行われるので、今年もエントリー。車の準備はというと、ボディ修理中で戻ってきていない・・・ブレーキローター交換しているので、練習しておきたかったのですが・・・

　去年の最終戦からの変更点はほとんどなく、「ブレーキパッド」をストリート用からレース用に変更、フロントのブレーキローターを交換、ＳＥＶクランクの追加くらい。タイヤは昨年使用（ＡＤＶＡＮ　Ａ０４８Ｍ）していたものを第２戦くらいまで使う予定。開幕戦のもてぎは直線が多く、エンジンのパワー差がでやすいので、後の方で頑張る予定。余り気合いれても、パワー差を埋めるのは難しいのです。　

　本番のための覚書として書いておくと、１コーナーは奥から入り２コーナーのインにＣＰをとる。３コーナーも奥から入り４コーナーの立ち上がりを重視。これで今までより１秒は速く走れるはず・・・