B.A.Rが２戦出場停止に

B.A.Rホンダがレギュレーション違反があったとして出場停止処分を受けてしまいました。
詳しくは下記の記事を参照して下さい。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1115298464

今期はスタートから苦しみながらもようやく上向いてきたかな？　って時にコレですか・・・。
せっかくダブル入賞したサンマリノでのポイントも剥奪されるとのこと。
これまた相当の苦境に立たされておりますなぁ。まあしょうがないと言えばしょうがないですが。
全戦停止にならずにすんでよかったと言うべきか。モナコを走る琢磨の姿も今年はお預けですね。

こうなるとやはりホンダのいない分をトヨタに頑張ってもらって大いに盛り立てて欲しいところです。

Ｆ１第４戦 サンマリノ

え～と、かなり遅れ気味ですがＦ１の感想です。＾＾；
ヨーロッパラウンドになってやっとフェラーリやB.A.Rの調子が上がってきたようです。
マクラーレンは・・・ライコネンがポールスタートだったのにギアボックストラブルによりリタイア。
モントーヤは欠場で代理に走ったブルツも目立った活躍は無しでした。

トヨタはどうしたのでしょうか、レース中トゥルーリがマイペースで走り、
それ以下の車が数珠繋ぎになっていたのが印象的でした。
タイヤやエンジンを気遣って走っているようでしたが、ピットイン後は目立たなくなってしまいましたね。

それよりも何よりも今回は後半の皇帝ミハエル・シューマッハの走りが群を抜いて光っていました。
まさに「鬼神」という言葉が当てはまるような執念の走りを見せてくれました。
前を走る車との間を１周で２秒ずつ縮めてくるなんて尋常ではありません。
フェラーリ＆ＢＳは相当なテストをこの３週間で行ってきたのでしょう。
さすがは皇帝の意地と言いましょうか、もう賞賛の言葉以外見付かりません。
結果として１４位スタートから２位フィニッシュですよ。しかも抜きにくいとされているコースで。
最後までアロンソを抜くことが出来なかったのが残念なところでしたがね。

対して最後までシューマッハに追い回されることになったアロンソですが、彼の頑張りも相当なものでしょう。
あそこまで皇帝にテールトゥノーズにつかれて譲らないのは立派だと言えます。
ルノーの車の安定度も大したものですが、アロンソの精神力も年齢以上のものが感じられました。

結果としては優勝アロンソ（３回連続）、２ミハエル、３バトンでした。
ルノーの好調は相変わらず、フェラーリとB.A.Rが復調の兆し、あれトヨタは？
うむ、冒頭に書いたそのままですね。ｗ　まあトヨタは２台とも入賞はしていましたけどね。

今年は見る前はあまり期待していませんでしたが、意外に面白い展開になってきています。
ただし！！　フジテレビ（地上波）の放送がダメなのは相変わらずですが。

Ｆ１第３戦 バーレーン

う～ん、またもやB.A.R完走出来ずですか。これが事故とかじゃなくてマシントラブルだから救われない。
（事故は別の意味で救われませんが＾＾；）　赤い跳ね馬さんも同様です。ｗ
それに引き換えルノー＆トヨタはいきなり安定してますね。新レギュレーションにいち早く対応出来てます。

結果を言えば優勝と２位は前回と同じアロンソ（ルノー）、トゥルーリ（トヨタ）です。
アロンソはまたもポールトゥウィンですが、あまりにも安定しすぎていて（２位以下を引き離していて）
あまり映りませんでしたね。

今回面白かったのは骨折したモントーヤの代わりに走ったマクラーレンのデラロサの活躍ぶりです。
番組中（フジテレビ地上波）でも話題に上がっていましたが、非常に貪欲な走りをしており、
国際映像にもたくさん映っていました。近頃のモントーヤよりも戦闘力が高そうな走りでしたよ。ｗ

フェラーリは先述の通りですが、ニューマシンを繰り上げ投入したにもかかわらず勝てなかったのは痛すぎ。
勝てなかったどころか２台ともギアボックストラブルらしいので（バリチェロは９位完走）信頼性が心配です。

３戦が終わったところでコンストラクションは１位ルノー、２位トヨタで、
去年（最終）の１位フェラーリ、２位B.A.Rとはエライ違いです。
これがレギュレーション効果なのかチームの頑張り効果なのか・・・今年はまだまだわかりませんなぁ。

Ｆ１第２戦 マレーシア

赤道直下での文字通り熱いレースが展開されました。でも琢磨は欠場でしたが。＾＾；
え～と、先に言っておきましょう。
ホンダ不甲斐無さ過ぎ！！
なにあれ、ねえ、なにあれ？　レース開始３周目で２台ともエンジントラブルでリタイアって何よ？
しかも今回ニューエンジンでしょ？　開幕戦と言い、今回と言い、ホンダ（B.A.R）のダメさが際立っていました。
これでは琢磨の出場／欠場も関係ないですよ。・・・まあホンダの話は置いておいて。

スターティンググリッドはＰＰアロンソ、２トゥルーリ、３フィジケラ、４ウェバー、５ラルフ。
前回と同じくルノー、トヨタのフロントローですな。トップ５にルノー×２、トヨタ×２、ウィリアムズ。
フェラーリいねぇじゃん！　と思ったら１２バリチェロ、１３ミハエルでした。今年は何かがおかしい。ｗ

さて決勝。暑い国（気温３９℃）ということでタイヤにもエンジンにもドライバーにも厳しいレースですね。
スタートは各車綺麗に揃い踏み。特に大きな事故もなし。序盤の見所はホンダ２台の白煙もくもく。（何
そう言えばビルヌーヴのモニタリングのときにＧセンサーの表示がされていましたけど、
エンスージアみたいでした。ｗ（やったことないっす、店頭で動いてるのを見ただけ）
しっかし各動作にかなりのＧがかかっていることがわかり、ある意味興味深いものでした。

ピットインは各車おおよそ２ストップ。やはりタイヤ交換がないので暇そうにしているピットクルーがなんともはや。
ライコネンがピットストップ後すぐに右リアのタイヤを破損させて、タイヤ交換ピットインを行っていました。
まあこれが順番が逆でも今のレギュレーションではタイヤ交換で１回、給油で１回なので変わらないんですがね。

途中ラルフとウェバーが接触。これはその後も何もなさげに走っていました。
この時のハイドフェルド（ウェバーとチームメイト）との３台の絡みが一番熱い場面だったような。
バリチェロがある時点からスローダウンではないにしてもスピードが乗り切らない。
何台かにパスされながらも健闘したのだが、結局はマシントラブルによると思われるリタイア。
そして今度はウェバーとフィジケラが接触。これはもうウェバーのＦＬタイヤにフィジケラのＲＲタイヤが
乗り上げてしまって、結構危ない場面でした。怒りもあらわに近付くウェバーに対し、
そそくさと退場するフィジケラがなんとも笑いを誘う。ｗ　まあ怪我がなさそうでよかったねと。

結果は優勝アロンソ、２トゥルーリ、３ハイドフェルドでした。トヨタ２位！！
やりました。やっと結果が出てきましたねトヨタ。参戦４年目にして初表彰台です。
今回はホンダもＢＳも目立たなかったので余計に際立ちましたね。
しかも２レース目のエンジンです。信頼性もバッチリでしょうか。ちなみにラルフは５位でした。
フェラーリのミハエルは７位。う～ん、ニューマシンが待ち望まれる？

コレだけ暑い気温の中でタイヤのトラブルはなし（もちろん磨耗はします。ライコネンの場合は何かを踏んだようです。）
ってことは結構持つものだと思うと同時に、今後のレースも問題なくいけるのでしょうか。
もちろん今年のタイヤは耐久性重視での開発だと思いますけどスゴイもんです。

いや～でも今年のトヨタは不調のB.A.Rと違って何かやってくれそうな感じですね。
目指すは表彰台の真ん中だ！！

Ｆ１開幕戦 オーストラリア

いや～、やってまいりましたこのシーズン。月曜日が必然的に辛くなるんですが。ｗ
今回はまたレギュレーションの変更がありました。その内容はと言うと、

１つのエンジンで２レース走る
基本的に予選からレース終了までのタイヤ交換は禁止　事故の場合のタイヤ交換は給油と同時に行ってはいけない
予選１回目と２回目のタイムの合計で決勝のグリッドが決定　しかも予選２回目は決勝と同日開催

というもの。えぇ～？　なにそれ～？　ってな感じのものばかりですな。何を考えているのだＦＩＡよ。
エンジンやタイヤに負担を掛けられないってことは攻めた走りができないってことだ。
つまりは近年前車を抜きにくいとされているＦ１レースなのに更にオーバーテイクシーンが減ることになりかねない。
エンジンメーカーやタイヤメーカー、ドライバーには負担ばかり掛けるのに面白いレースにならないんですよ。
ただでさえフジの放送はつまらんのに！（ぉ

さて、決勝前。予選１回目では雨が降り、琢磨はスピンしてタイムは無し。ミハエルもスピンで１８位。
予選２回目は２人とも予選アタックは見送りでした。
ＰＰがルノーに移籍したフィジケラで２番手がトヨタに移籍したトゥルーリ。
２人とも移籍したばかりなのに調子がよさそうな感じ。今年は去年からの移籍メンバーが多いのでその点は楽しめそうかな。
予選はダイジェストしか見てないんだけど琢磨はどうかなぁ？　今年のB.A.R.は他のチームに比べて良く無さそうだけど。
レギュレーションも影響してるよなぁ。後発スタートは誰であっても辛い展開でしょう。

決勝ではスタート時にライコネンがスタートできず、フォーメーションラップがもう１周。
タイヤの負担が１周分減った。ＧＪ！ライコネン。（何
スタートでは琢磨とミハエルとライコネンが好スタートを決めジャンプアップ。
やはり聞きなれない名前の新人ドライバー達は最後尾に追いやられる。事故等は特に無かった。
そう言えばジャガーがＦ１出場をやめたと思ったらレッドブルが買収して出てましたね。

レース中はやはり派手なオーバーテイクは見られませんでした。みんな我慢の走りですね。
で、ピット作業。すっごく地味～な感じの展開でした。笑ってしまうほどに。
今までタイヤ交換要員だったピットクルーはタイヤの空気圧調整係になってましたね。
と言っても簡単なものではなく、ここでもハイテクが生かされているようなのですが。

結果はフィジケラがポールトゥウィン。本人２度目の優勝です。今回は納得の行く結果でしたね。
（前回の優勝は事故が原因での繰り上げ優勝という結果だった。）
２位はバリチェロ、３位はアロンソ。琢磨は１４位、チームメイトのバトンは１１位。
ミハエルはレース終盤で接触事故によりリタイア。

ルノーがかなり好調のようでした。後はレッドブルも健闘。B.A.R.は結果振るわずといったところ。
しかし５７周（約305km）もタイヤ交換なしで走りきるのはすごいですね。
レースの最初と最後では走り方をかなり変えないといけなくなるでしょう。
タイヤの技術もそうなんでしょうが、ドライバーの適応力も相当なものかと思います。

開幕戦が終わったばかりでまだまだ今後のことはわかりませんが、皇帝ミハエルのノーポイントは痛いところでしょう。
まあその代わりと言ってはなんですがバリチェロはいい仕事をしていました。
それと開幕戦にしてはトラブルが少なかったと思います。
新しいレギュレーションでどのチームも手探り状態だったわけですが、うまくまとまった結果なのでしょう。
今回のレースでデータ取りも出来たと思うので、次回からはもう少し変わった展開が望めそうです。
４月にはフェラーリも新車を出してくるのでそれからのレース展開も楽しみですね。