久々の更新が、衝動買いネタです。（笑）
鉄道模型は封印！
・・・・って、何度叫んでも、やっぱり飯田線からみの、製品がちょっと頑張れば手が届くとなると・・
つい、ポチってしまいますね。
既にＫＡＴＯの、８０系３００番台、２＋４両を所有。
（増結用２両編成のクハ８５が厳密には違うけど、サハ８７と二個一にする勇気が無い。（笑））
そこへ、今回は、クモハ５３００７＆００８と、その相棒である、クハ６８とクハ４７．
しかも、同じＫＡＴＯから発売。
クハ６８が原型改造４００じゃなくて、クハ５５改造の４２０なのが気になるが・・
クハ４７００９と、ＰＳ１１が再現されるのが、決め手となって・・・
誘惑には勝てず、ポチしてしまいました。（笑）
って事で、現役時代の写真は無いかと、探してみるものの、銀塩時代の総撮影枚数は、
デジイチ化後、佐久間レールパーク閉園日の撮影枚数にも及ばないので、少ない少ない。
やはり、クモハ５３００８は無し。
張り上げ屋根のクモハ５３００７は、一時ムキになった事があり、数枚ありましたが・・・
佐久間駅にて、対向列車内から・・
豊橋駅１番線にて・・
とかく、南部では先頭に立つ事は少なく、顔の写った写真は無し。
何はともあれ、費用捻出の為、仕事頑張りましょ！！
鉄道模型は封印！
・・・・って、何度叫んでも、やっぱり飯田線からみの、製品がちょっと頑張れば手が届くとなると・・
つい、ポチってしまいますね。
既にＫＡＴＯの、８０系３００番台、２＋４両を所有。
（増結用２両編成のクハ８５が厳密には違うけど、サハ８７と二個一にする勇気が無い。（笑））
そこへ、今回は、クモハ５３００７＆００８と、その相棒である、クハ６８とクハ４７．
しかも、同じＫＡＴＯから発売。
クハ６８が原型改造４００じゃなくて、クハ５５改造の４２０なのが気になるが・・
クハ４７００９と、ＰＳ１１が再現されるのが、決め手となって・・・
誘惑には勝てず、ポチしてしまいました。（笑）
って事で、現役時代の写真は無いかと、探してみるものの、銀塩時代の総撮影枚数は、
デジイチ化後、佐久間レールパーク閉園日の撮影枚数にも及ばないので、少ない少ない。
やはり、クモハ５３００８は無し。
張り上げ屋根のクモハ５３００７は、一時ムキになった事があり、数枚ありましたが・・・
佐久間駅にて、対向列車内から・・
豊橋駅１番線にて・・
とかく、南部では先頭に立つ事は少なく、顔の写った写真は無し。
何はともあれ、費用捻出の為、仕事頑張りましょ！！
クモハ５３００７は相方が厠レスのため必ず４連で
運転されていたと何かの雑誌で読みました。
というわけで正面顔を見た記憶がありません。
私も既にポチ済みですが、まぁお布施だと思ってます。
今のところ死蔵する可能性も高いのですけど。
義務・・・確かに。（笑）
流電はともかく、この辺りになると、旧国知らないと買わないでしょうからね。
同じ情報をある雑誌で、当時私も読んだ記憶が有ります。
一方で、手持ち資料（８３年編成表、鉄道ジャーナル８３年８月号）だと、相方は４００なんですよね。
いずれにしても、模型の４２０ではなかったと記憶。
５３００８の相方は、４７００９で最後まで連れ添った組。
って、もはやそんな詳細にこだわる人も少ないでしょうね。
とりあえず、届いたら８０系と並べて、旧国時代を楽しもうかと。（＝キャンセルしない気？笑）
以前クモハ51200について書き込みさせていただきました。
53007ですがずっとトイレ無しの68042と組んでおり、確か/71-72-73/の4連運用をループしていたため前に出ることはほとんどありませんでした。
82/11か12頃だと思いますが、相方が68400に変更になり、やっと前に出ての走行が撮れるようになりました。
と言っても、豊橋口で顔を拝めるのは豊橋6：54発の625Mか中部天竜-本長篠の臨時くらいで、なかなか撮影のチャンスはありませんでしたが・・・
ちなみに68042の新しい相方は51029で、オリジナルのクモハ51が先頭に立たなくなってしまいました。
ご無沙汰です。
５３００７は、自分が当時唯一撮影可能な張り上げ屋根車で、先頭に立つ姿を見たかったのですが・・・
２連運用に入った時期もあったんですね。
毎回、貴重な情報。ありがとうございます。
当時の自分の年齢、状況では、本当に雑誌に頼るのが精一杯でしたので、本当に貴重な情報です。
それでも、模型は何故４２０となったんだろう？
クハ５５半流改造車は、既に他社で模型化さてているので、オリジナル（厳密な表現じゃないですね。）のクハ６８半流改造車の４００の方が、より実編成に近いのに・・・
昔の資料を見つけまして、画像をチェックしながら整理してみたのですが、いくつか記憶違いがあったので、一応訂正させていただきます。
朝の625Mの前に新城始発で豊橋折り返し中天行きもありました。
ただ、冬場は撮影厳しかったですね。
あと、昼前の中天発本長篠行きは定期（642M)で、到着後夕方の豊橋行きになるのですが、土休（だったかな？）は間合いで豊橋まで1往復臨時がありました。（上りは642Mの延長という形でした）
この臨時に53007が入ると豊橋口で真昼間に撮影可能という目玉運用でした。
>68420
もしかして流用して54100とか作るつもりかも・・・
中天以南で、上り豊橋行き以外があったのは、新快速乗り入れ時位かと思っていましたが・・
この豊橋までの臨時１往復は、豊橋を１３時２７分発の本長篠行きでしょうか？
当時、土日撮影に行くと、かなりの頻度で当たったものですが・・・５３００７には当たりませんでしたね。
模型については、ＫＡＴＯのことですから、ありうるでしょう。
良くも悪くも、クモハ６０から改造された、５４１００番代は、Ｍｃ車の主力でしたから。
（撮影する時は、８０系以上に・・・「また？」になったもんですが・・・）
たびたびすみません。
>豊橋を１３時２７分発の本長篠行きでしょうか？
そうです、それです。
一度下地付近で撮影したのと、仕事で行けなかったのが一度あったと思うので、最低でも2回はこの運用に入っていると思います。
余談ですが、中央東線では6連の先頭に立ったこともあります。
いえいえ、もう飯田線の旧国の情報を知る機会も、非常に少なくなっているので、感謝です。
この本長篠行き臨時。
自分が撮影したのは、クハ６８＋クモハ５４。
と言っても３回だけですが、全てドア間窓５枚のロングシート改造車ばかりでした。