殿様商売にも程がある・・・・

久々のブログ更新・・・

楽しい話題にしたいんですが、

昨日の諏訪花火大会臨時でのＪＲ東海の、乗客＝顧客に対する対応の酷さに、
ここ数年感じていた不信感が一気に確信に。



営利企業で有る以上、
又、昨今は企業責任や法規制も、非常に厳しくなり、以前のような柔軟な対応が出来にくい環境ではあるものの・・

同じＪＲグループ間での、相互の列車の運行に関して、お互いに運行状況の連絡が行われてないとは・・・
あきれて物も言えない。
深夜の為、担当職員が帰宅していたのか。（笑）
にしても、非常時には管理職位、呼び出されるものではないのか？


通年で、飯田線北部と、中央線諏訪地区では、会社境界を越して相互に運転されている状況ならば、
連絡体制などは、整っていると考えるものだが・・
それが臨時になった途端、いくら非常時とは言え連絡がまともに取れないとは。
いや、非常時だからこそ、連絡を密に取って乗客の安全の輸送を第一に行うべきでは？

楽しみにしてた花火大会は中止。
帰路を急ごうにも、雨で運転見合わせ。
やっと動いたら、本日の運転は終了。

・・・・
ＪＲ東日本の代行バスなどの措置が無かったら、乗客はどうなっていたのか？
考えるとぞっとします。


公式ＨＰを確認しましたが、自社責任ではない、列車の遅れについても、毎回ＨＰにお詫びを掲載する、Ｍ社とは異なり、
これだけの事をしておきながら、お詫び一つ掲載されていませんでした。

３月のダイヤ改正時にも、僅かな発車時刻の変更を駅に掲示もせず、ＨＰで掲載しましたからと言って、乗り遅れが続発したにも関わらず、やはり謝罪なし。

ＩＣカード全国利用拡大時の、精算による１時間の遅れの時も、謝罪らしき言葉は無かったな。



これだけ顧客（利用者）に頭下げない会社ってのは、日本中でＪＲ東海だけでは？
とさえ思う。




同じ電車ばかりが増えてゆく。

せめて、中身が進歩してればいいんだが・・・・もう１０年以上、「最新の・・・・」と言い続けてるものの、
技術的進歩は、ほぼ０に等しい。
接客設備が、重要路線向けだけ向上していくだけ・・・

思わず・・・ポチってしまったので、過去の写真を探してみました。

久々の更新が、衝動買いネタです。（笑）



鉄道模型は封印！
・・・・って、何度叫んでも、やっぱり飯田線からみの、製品がちょっと頑張れば手が届くとなると・・

つい、ポチってしまいますね。


既にＫＡＴＯの、８０系３００番台、２＋４両を所有。
（増結用２両編成のクハ８５が厳密には違うけど、サハ８７と二個一にする勇気が無い。（笑））

そこへ、今回は、クモハ５３００７＆００８と、その相棒である、クハ６８とクハ４７．
しかも、同じＫＡＴＯから発売。

クハ６８が原型改造４００じゃなくて、クハ５５改造の４２０なのが気になるが・・
クハ４７００９と、ＰＳ１１が再現されるのが、決め手となって・・・

誘惑には勝てず、ポチしてしまいました。（笑）





って事で、現役時代の写真は無いかと、探してみるものの、銀塩時代の総撮影枚数は、
デジイチ化後、佐久間レールパーク閉園日の撮影枚数にも及ばないので、少ない少ない。

やはり、クモハ５３００８は無し。

張り上げ屋根のクモハ５３００７は、一時ムキになった事があり、数枚ありましたが・・・


佐久間駅にて、対向列車内から・・


豊橋駅１番線にて・・

とかく、南部では先頭に立つ事は少なく、顔の写った写真は無し。



何はともあれ、費用捻出の為、仕事頑張りましょ！！