“第五三ツ木踏切”です。北藤岡駅からすぐのところにあります。自動車がよく通ります。高崎線には第二三ツ木踏切が存在します。ここが八高線のおよそ190箇所の踏切のラストです。
踏切データ： №126 八高線88ｋ072ｍ
“大間前踏切”です。北藤岡駅に近づき、住宅が増えてきました。踏切名の由来はちょっとわかりません。
踏切データ： №125 八高線87ｋ508ｍ
“第二立石踏切”です。上信越自動車道に沿った道路と八高線の踏切です。交通量は少なめです。ここで高速道路をくぐった先からは再び住宅街となり、北藤岡駅に向かいます。ちなみに立石踏切は高崎線に存在します。
踏切データ： №124 八高線87ｋ254ｍ
“新幹線側道踏切”です。踏切の立地については何も説明することはありません。踏切名の通りです。たまに自動車が通りますが、特に交通量が多いわけでもなく、人通りもなく、ときどき通過する上越・長野新幹線の轟音以外には上信越自動車道の自動車の音しかせず、さみしげな処です。
踏切データ： №123 八高線86ｋ822ｍ
“第五栗栖踏切”です。住宅地の中ですが駅から離れ、空き地が多くなり、近くを抜ける上越新幹線の高架橋がやたらに目立つばかりです。閑散としています。
踏切データ： №122 八高線86ｋ246ｍ
“吉井街道踏切”です。県道174号線の交差する踏切で吉井町まで通じ、信州街道に接続します。激しいとまではいきませんがそこそこの交通量があります。八高線の幹線道路の踏切としてはここが最後になります。
踏切データ： №121 八高線85ｋ904ｍ
“第一栗栖踏切”です。住宅街の中の抜け道的踏切で、道は狭いですが両隣の踏切は幹線道路の踏切なので生活道路としての利用は十分ありそうです。
踏切データ： №120 八高線85ｋ516ｍ
“相生踏切”です。一般市道の踏切ですが、新町まで通じており、ここも車がかなり多くなっています。藤岡市役所も近くにあります。
踏切データ： №119 八高線85ｋ306ｍ
“藤岡北道踏切”です。群馬藤岡駅の北側の踏切ということでこの命名かと思われますが少々安直な気もします。交差するのは県道40号線で、新町や大胡町方面に通じています。自動車の量も八高線内ではトップクラスです。
踏切データ： №118 八高線85ｋ079ｍ
“戸塚踏切”です。細い通りですがなかなか自動車の交通量が多く、踏切の入り口で譲り合う光景が見られます。踏切名は付近の小字、上戸塚、下戸塚からきているようです。
踏切データ： №117 八高線84ｋ513ｍ