FDガタガタモード対策⑤

プラグ交換終了！作業時間、正味、３０分程度。

仕上げに、当然、試乗しなければ！
ということで、近くの山に走りに行ったが、やはりレスポンスは格段にUP!

エアコンfull MAX（ポジション４、冷房MAX、音楽もガンガンモード←これじゃ異音が聞こえねーか。）で、2000～3000rpmをパーシャルでスロットルを開けてもガタガタは、全く起きない。
低回転高負荷（つまり登り坂）でも、ストレスなし。
ラフアイドルもなし。
ガソリンもレギュラーで不利な条件をかなり揃えたが、起きないので、一安心。
ただし、n1だから、起きる可能性が完全に否定されたわけではないけど。

やはり、REの肝はLプラグなのね。。。
先に点火するのもLからだし。


１点気になるのは、リアL側のコイルのかかり具合。
カチッと感が足りないのだ。
点火が悪いのは、これもあるかも。。。

ま、しばらくは様子見かな？
今年の１０月には車検だし。

仕事にも役立つし、これからも定期メンテするように心がけよう。