![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/0c/4e58cc2e7fd8734e6ee1a6170e6135d7.jpg)
先日高嶺の花でと言いながら、Cクラスワゴンのディーゼルが気になってきたことを記事にした。実質最後の道楽で・・・という感じであるが、そんなことをチェックしていたら、BMWの3シリーズのツーリングにもディーゼルがあることを知った。
調べてみたら、なかなか興味深いことがわかった。エンジンはBMWの方が強烈なのだ。どちらもトルクはとんでもなく太い。
冷やかしで試乗したところ、言われなければディーゼルエンジンの車とは思えないくらいだった。そのくらい静かで力強い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/a2/51d8b3637c2bb8344c20264eec1c4115.jpg)
気になるボディサイズだが、全長4645mmとメルセデスより60mm短い。全幅も10mm細く、日本で使うにはジャストサイズである。
それでいて、ラゲッジは定員乗車時で490lとメルセデスより20l大きい。ラゲッジの形状もスクエアで使いやすそうだ。
その分室内がタイトなのかも知れない。もちろんBMWらしくフロントシートは広く、インテリアもおしゃれなテイストを漂わせている。
リアシートに座る機会はなかったので、その辺はわからないが、おそらくメルセデスの方に軍配がありそうだ。まあ趣味の世界かもしれない。
スタイルを比べてみると、こんな感じ。これも趣味の世界だろうが、フロントまわりが大きく見えるメルセデスとスマートなBMWという感じだ。
さらに価格もメルセデスより少し安い・・・となれば、これは決まり・・・と言いたいところだが、最後に引っかかるところがあった。
最小回転半径が5.4mあるのだ。メルセデスのそれが5.1mなのでこの差は大きい。ほぼ同サイズのスバルレボーグのそれが5.4mということだから、特に大きいわけではないが。
我が家の駐車場からの出入りとか、秘湯での狭い道での取り回しに差が出るかも知れない。うむむ・・・悩ましいところである。
ますますおバカな妄想が続く小生、結局はごく普通の車にするか、もしくは今のまま乗り続けるか・・・ってことになりそうな。
まず確かなことがある。これからフォルクスワーゲンとBMWから、DMが嵐のように届くということだ。
って、ほんとに悩ましいかも・・・
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調べてみたら、なかなか興味深いことがわかった。エンジンはBMWの方が強烈なのだ。どちらもトルクはとんでもなく太い。
冷やかしで試乗したところ、言われなければディーゼルエンジンの車とは思えないくらいだった。そのくらい静かで力強い。
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気になるボディサイズだが、全長4645mmとメルセデスより60mm短い。全幅も10mm細く、日本で使うにはジャストサイズである。
それでいて、ラゲッジは定員乗車時で490lとメルセデスより20l大きい。ラゲッジの形状もスクエアで使いやすそうだ。
その分室内がタイトなのかも知れない。もちろんBMWらしくフロントシートは広く、インテリアもおしゃれなテイストを漂わせている。
リアシートに座る機会はなかったので、その辺はわからないが、おそらくメルセデスの方に軍配がありそうだ。まあ趣味の世界かもしれない。
スタイルを比べてみると、こんな感じ。これも趣味の世界だろうが、フロントまわりが大きく見えるメルセデスとスマートなBMWという感じだ。
さらに価格もメルセデスより少し安い・・・となれば、これは決まり・・・と言いたいところだが、最後に引っかかるところがあった。
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最小回転半径が5.4mあるのだ。メルセデスのそれが5.1mなのでこの差は大きい。ほぼ同サイズのスバルレボーグのそれが5.4mということだから、特に大きいわけではないが。
我が家の駐車場からの出入りとか、秘湯での狭い道での取り回しに差が出るかも知れない。うむむ・・・悩ましいところである。
ますますおバカな妄想が続く小生、結局はごく普通の車にするか、もしくは今のまま乗り続けるか・・・ってことになりそうな。
まず確かなことがある。これからフォルクスワーゲンとBMWから、DMが嵐のように届くということだ。
って、ほんとに悩ましいかも・・・
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