資金の回収効率CCC 車部品27社、悪化9割 6月末、都市封鎖で納入進まず（記事冒頭のみ）
自動車部品大手が在庫増でキャッシュ・コンバージョン・サイクル（記事では「仕入れ代金を払ってから製品を売って現金を回収するまでの期間」と定義）が悪化しているという記事。
「半導体不足など部品の供給制約を受けて各社が在庫を積み増す中、中国のロックダウン（都市封鎖）の影響もあって車メーカーへの納入が進まず、2022年6月末のキャッシュ・コンバージョン・サイクル（CCC）は27社中、3月末から9割の企業で悪化した。原材料や物流費などコスト転嫁が遅れて通期純利益の下方修正は2割に上るなど、厳しい状況が続いている。」
2022年3月期の売上高が2000億円以上の上場会社27社を調べたそうです。
３月末時点では70日だったのに対し、6月末では80日になったそうです。
キャッシュ・コンバージョン・サイクルが悪化したから業績が悪くなったというよりは、生産・出荷が計画どおり進まず売上が伸びない、在庫も増える（生産しても売上先が受け入れてくれない、不足していない部品の仕入れを止めるわけにはいかないし、工場の操業もストップできない、むしろ自動車メーカーでの生産回復を見込んで作りだめしておくなど）（→キャッシュ・コンバージョン・サイクル悪化）ということでしょう。もちろん、キャッシュ・コンバージョン・サイクルが悪化すれば、資金繰りに影響するほか、金利負担も増え、在庫増が原因であれば、在庫の保管費用も増えるので、利益にもマイナスですが、それが利益減の主要要因とはいえないのでは。また、コストの転嫁は、別の問題でしょう。
CCC（キャッシュ・コンバージョン・サイクル）（グロービス）
