一水盈盈，半時秋雨，時間讓一切歸於平淡，昨日的繁華，宛如今日的落花，早已成為甜蜜的碎影。經歷了太多的風雨，見證了無數的滄桑，心累了，疲憊了，讓它靜靜入睡。不再翹首期盼，不再望眼欲穿，只想，將一記的暖痕永刻眉間。——聆聽心語時光的年輪，在季節更迭中交替、變遷。輕倚窗前，靜看窗外的月光，總是在每一個罅隙裏幽幽生香，林中的雨燕，輕靈的穿過柳簾，舒展著繽紛的羽衣，銜來了綿綿的思念，在風中輕輕的呼喚，淺語嫣然。或許，一份感情在櫛風沐雨後，愛的花溪才會流淌成河。在朦朧的煙雨中。
秋深，收集一縷縷月光，將你的柔情深深的珍藏，每一枚花瓣，都有深情溫暖的記憶。每一片落葉，都是風情萬種的故事。每一朵落紅，都是為你傷心，為你流淚，為你憂愁，為你心醉。在最純美的夜幕裏，將思念輕輕的放飛，依著心的方向，追逐人間愛的煙火……花兒用一生來等待夏天，等待蟬的告白，等待蝶的舒展，等待一世花開驚豔，等待一縷香魂滿天。那些曾經的溫暖，始終沉靜在我的生命裏，在一瓣嫣紅裏凝香，在一簾煙雨裏纏綿，在一彎月色裏沉醉。一段情，一份愛，不知苦了多少人，暖了多少心，醉了多少夢。
寧靜的夜晚，月光飄落窗前，望著夜空中流星劃過，任思緒隨風蔓延，靜美，淡然，無染。思念很美，一懷牽掛為誰留？一彎相思為誰念？其實，思念總在不經意的一瞬間，讓輕輕的思念穿過煙雨的水岸，在一樹花開的邊緣，思念不再孤單。
尋一婉真情幽香，將舒展的心緒靜靜安放，裝訂在時光的香箋裏，永久住在我的心上。輕拈紫絮一瓣，將含露的花事韻染，賞花的浪漫，蝶的纏綿，回憶著舊年裏最幸福的眷戀。愛有多深，牽掛就有多長，這是生命的味道，是愛的情長。用深情感受那段時光裏最美的花香。
麵對全球水資源短缺問題，水務署自一五/一六學年起推行「惜水學堂」計劃，以加強小學生對保護水資源和全球水資源問題的認識，並且鼓勵他們將節約用水訊息推廣予朋輩、家人和社區人士。該計劃今年步入第二年，有逾二百多所學校參與，反應踴躍。
小學生分工擔任組長、觀察員和記錄員，提著量杯和秒錶等測量校園用水情況。
該計劃除了融合課本知識外，還涵蓋日常生活中的實踐和參觀活動。水務署發言人指，計劃分成三階段，第一階段為探究知識層麵，活動包括校園講座、課堂教材提供，以及參觀濾水廠和水資源教育中心無論在什麼年代，追求幸福都是永恆；第二階段則透過校園和家居用水考察行動，將知識實踐；最後為
延伸和分享部分，學生可自由參與標語創作、海報設計和聯校常識問答比賽等。
活動多元化反應正麵因活動多元化，學生亦趁機接觸到平日容易忽視的水錶、水箱、水費單等，真正將珍惜用水的措施付諸實行，故學校回響正麵。該計劃更設不同獎項，按各校參與活動的數目和學校師生的活動表現，作出嘉許。
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“這天氣好，有利於施工。”艷陽下，地鐵3號線羅村站的現場班長周澤平說道。
5月1日，佛山地鐵2號線、3號線等重點工程項目施工現場，身穿亮色工作服的施工人員持續奮戰，揮灑汗水，交匯成“五一”獨特的風景。
3號線羅村站：
5月中旬進入支撐施工階段
鑽頭高速旋轉，工人們對著機器進行樁位複測……走進南海區機場路地鐵3號線羅村站施工現場，率先映入眼簾的便是那台高約30米的旋挖鑽機。一名工人進行鑽機操控，另一名則在旁邊實時監測，三名工人站在樁位前約10米的位置時刻關注樁位的情況。施工現場旁邊設有標養室、休息區等。
“樁位很重要，要確保位置準確。”38歲的3205-3標段項目經理徐軍說道。在這個五一假期裡，徐軍沒有放假，留守施工一線現場監管無論在什麼年代，追求幸福都是永恆，確保節日期間施工質量和安全。從事工程建設近15年，徐軍笑稱：“習慣了節日也要工作，這個假期妻子和孩子特意來到佛山，下班時間還能與家人相聚。”
徐軍是五一假期堅守崗位的眾多地鐵建設者之一。48歲的現場班長周澤平上午7時就準時到達羅村站，7時30分開始進行圍護結構施工。由於紮根工地多年，周澤平膚色黝黑。他笑著告訴記者：“這天氣好，有利於施工，勞動節真是勞動好時節。”
記者註意到，現場30多名施工和管理人員大部分是參加工作5年左右的年輕人，身穿反光馬甲，朝氣十足。
“既要降低對周邊居民的影響，又要確保站點施工進度，加大了施工難度。”徐軍介紹，長約207米、基坑開挖深度約18米的羅村站需要373根圍護樁，現已完成152根。目前羅村站正進行圍護樁施工，有兩台旋挖鑽機，每台機每天能完成2~3根圍護樁。由於靠近住宅樓，羅村站每天的施工時間控製在早上7時30分到晚上10時。羅村站的業主代表、市鐵投集團工程管理部的劉興舟表示，現在站點建設進度基本符合現階段的計劃。
在完成周邊徵地工作的情況下，羅村站有望再增加人手和設備，提高建設效率。根據現有進度，羅村站預計5月中旬開始冠樑及支撐施工，隨後進行清表並為開挖做準備。
2號線石灣站：
張槎到石灣下半年實現洞通
上午9時，禪城區和平路與鎮中路交叉口的石灣站工地現場機器轟鳴，地下左右線盾構機在隧道內逐步推進。地麵上，30多名施工人員正加緊N3段頂板的鋼筋作業。“基本上是24小時兩班倒作業，人歇機不歇，兩台盾構機按照計劃不斷掘進。”深入石灣站左線隧道內，李剛指著盾構機說。
李剛是張槎到石灣盾構區間的副總工兼工程部長，負責石灣站的技術、質量、進度、安全等工作。地鐵2號線石灣站是他參與的第一個地鐵項目，從工程前期準備至今，他一直守在施工一線。“習慣了，現在隻想著保質保量盡快完工。”他說，建設採取輪休製，即便是春節也不會停止作業。
在隧道裡，剛從長春工程學院畢業的準技術員曾祥林正跟著師傅學習盾構作業。這個五一假期，他和工地裡勤懇工作的工人們一樣，堅守在崗位上。雖然每天都待在地下，但他覺得工作很有意思。曾祥林直言：“參與地鐵建設讓我很有成就感。”
如今，2號線石灣站處於車站主體施工階段，接下來便是車站裝修、機電和試運行。李剛表示，目前車站主體已完成了六七成，下半年目標是完成整個車站的封頂工作，同時做好管線回遷和地鐵出入口建設。石灣站預計在今年10月份該區間可實現洞通，計劃在明年3月，2號線的隧道全部實現洞通。
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