佛山地鐵2號線石灣站預計今年10月洞通

“這天氣好，有利於施工。”艷陽下，地鐵3號線羅村站的現場班長周澤平說道。
5月1日，佛山地鐵2號線、3號線等重點工程項目施工現場，身穿亮色工作服的施工人員持續奮戰，揮灑汗水，交匯成“五一”獨特的風景。

3號線羅村站：
5月中旬進入支撐施工階段
鑽頭高速旋轉，工人們對著機器進行樁位複測……走進南海區機場路地鐵3號線羅村站施工現場，率先映入眼簾的便是那台高約30米的旋挖鑽機。一名工人進行鑽機操控，另一名則在旁邊實時監測，三名工人站在樁位前約10米的位置時刻關注樁位的情況。施工現場旁邊設有標養室、休息區等。
“樁位很重要，要確保位置準確。”38歲的3205-3標段項目經理徐軍說道。在這個五一假期裡，徐軍沒有放假，留守施工一線現場監管無論在什麼年代，追求幸福都是永恆，確保節日期間施工質量和安全。從事工程建設近15年，徐軍笑稱：“習慣了節日也要工作，這個假期妻子和孩子特意來到佛山，下班時間還能與家人相聚。”
徐軍是五一假期堅守崗位的眾多地鐵建設者之一。48歲的現場班長周澤平上午7時就準時到達羅村站，7時30分開始進行圍護結構施工。由於紮根工地多年，周澤平膚色黝黑。他笑著告訴記者：“這天氣好，有利於施工，勞動節真是勞動好時節。”
記者註意到，現場30多名施工和管理人員大部分是參加工作5年左右的年輕人，身穿反光馬甲，朝氣十足。
“既要降低對周邊居民的影響，又要確保站點施工進度，加大了施工難度。”徐軍介紹，長約207米、基坑開挖深度約18米的羅村站需要373根圍護樁，現已完成152根。目前羅村站正進行圍護樁施工，有兩台旋挖鑽機，每台機每天能完成2~3根圍護樁。由於靠近住宅樓，羅村站每天的施工時間控製在早上7時30分到晚上10時。羅村站的業主代表、市鐵投集團工程管理部的劉興舟表示，現在站點建設進度基本符合現階段的計劃。
在完成周邊徵地工作的情況下，羅村站有望再增加人手和設備，提高建設效率。根據現有進度，羅村站預計5月中旬開始冠樑及支撐施工，隨後進行清表並為開挖做準備。
2號線石灣站：
張槎到石灣下半年實現洞通
上午9時，禪城區和平路與鎮中路交叉口的石灣站工地現場機器轟鳴，地下左右線盾構機在隧道內逐步推進。地麵上，30多名施工人員正加緊N3段頂板的鋼筋作業。“基本上是24小時兩班倒作業，人歇機不歇，兩台盾構機按照計劃不斷掘進。”深入石灣站左線隧道內，李剛指著盾構機說。
李剛是張槎到石灣盾構區間的副總工兼工程部長，負責石灣站的技術、質量、進度、安全等工作。地鐵2號線石灣站是他參與的第一個地鐵項目，從工程前期準備至今，他一直守在施工一線。“習慣了，現在隻想著保質保量盡快完工。”他說，建設採取輪休製，即便是春節也不會停止作業。
在隧道裡，剛從長春工程學院畢業的準技術員曾祥林正跟著師傅學習盾構作業。這個五一假期，他和工地裡勤懇工作的工人們一樣，堅守在崗位上。雖然每天都待在地下，但他覺得工作很有意思。曾祥林直言：“參與地鐵建設讓我很有成就感。”
如今，2號線石灣站處於車站主體施工階段，接下來便是車站裝修、機電和試運行。李剛表示，目前車站主體已完成了六七成，下半年目標是完成整個車站的封頂工作，同時做好管線回遷和地鐵出入口建設。石灣站預計在今年10月份該區間可實現洞通，計劃在明年3月，2號線的隧道全部實現洞通。
原文地址：http://www.imastv.com/news/society/2017-5-2/news_content_158887.shtml