記念の距離数を自分の運転で迎えてしまいました！お客様が更なる低年式車に乗り換えの為新しくストックした車両です。詳細をご希望の方は連絡ください。
売りたし！！
とてもキレイな車両です！エンジンも”1775ｃｃ＠7500rpmまで回ります”’73年ですがアイロンテールに改造してあります。「ちがいの解る方」ぜひお問い合わせください。
とてもキレイな車両です！エンジンも”1775ｃｃ＠7500rpmまで回ります”’73年ですがアイロンテールに改造してあります。「ちがいの解る方」ぜひお問い合わせください。
良いのが有るの知りませんでした！！カーショップ等にはほとんど行く機会が無いので気が付かなかったのですがオーナー様自ら探してきてくれました。たまにはＯ－トバックスとかイエローＯットに出かけてみる必要があるかと！！ただ、ステーは加工が必要です。
来週いっぱいでエントリー締め切りです。イワブロファミリーでエントリー予定の人、連絡ください！クラブスタンドでのエントリーも考えているので！！
お祭りだから賑やかに行きましょう。
お祭りだから賑やかに行きましょう。
このエンジン下のカバー、初めて見るものですがとてもよく取り付けされています。どこかのアフターパーツメーカー製なのでしょうか？
ここまで来てたらオーバーホール要っちゃいましょう！外観も性能もリフレッシュさせるとまた、走るのが楽しくなります。1年保証付けちゃいますよ！！
メーターはどこにどうやって付けたら良いのかオーナー様と検討中です。ひび割れも無いダッシュ上にビス止めは心が痛いし、下の方だと見づらいし？割りと悩みどころです。週末には取り付け作業を行なう予定なので良い情報など有ればどなたかお教えください！
行って来ました38度線まで！成田からほんの2時間しか掛からない異文化交流。食い物も合うし最高の休日でした。欧米ばかり目を向けてしまいがちですがアジアもホント面白い、次は”北韓”にも行ってみたい。
使うコンロッドは・・・いろいろ出ていて悩むところです。超高級品では”ＪＥＴ”のチタン製、ジーンバーグお勧めの”キャレロ”、ウチのレースカーではバグパックのＨ断面を使っていました！昨今ではいくつかのメーカーが安いコンロッドを出しているのですが全部試す余裕など有りませんので使って見た人の経験談を聞くしかないのが現状です。純正のリビルトコンロッドも完全に信用できるか解らないので今後は程度の良い物を国内リビルトにて使うのも手かと思います。
明日から3日間はブログ更新ができませんのでよろしく！
明日から3日間はブログ更新ができませんのでよろしく！
クランクケースはもちろんフルフロー加工（ＯＩＬライン）！使用するクランクはもちろん”フルカウンタークランク”キャストは当然ＮＧ！！純正クランクにカウンタウェイトを溶接したものもＯＫ！！ノーマルカウンターウエイト無しクランクでは5.500ＲＰＭがＭＡＸとジーンバーグも言っている。ノーマルエンジンをバラスとセンターのサドル（メインジャーナルが付く部分）のボルトの周りが擦れて磨耗している物がほとんどです。
