TOPEAK フラッシュスタンド スリム

　何の変哲もない、いつもの庄内川堤防での写真。

　が…今回はココに秘密兵器が投入されています。

　コレ。

 

　orca 発注のその日から、「スタンド、どうしよう」ってのが最大の悩みでした。

　「スタンドなぞ、付けない」ってのが世のスポーツバイクの『常識』らしいですが、個人的には 「自立できない自転車なんぞ、整備不良」 だと思ってます。('A')

　コンビニでロードバイクが店舗の壁やガラスを占拠してたり、あるいは店先で駐車場に横倒しに置いてあるのを見ると、「仕方ねぇよなぁ」と理解を示す反面、「邪魔。見苦しい。」と感じるのが本音です。

　ていうか、自転車乗りがどう自己弁護しようとも、横倒しの自転車を見たら「盗難車」とか「違法投棄」とか「事故」とか思うのが一般人の感覚だと思われ。

　そんなわけで、これまでも色々試してきました。色々。

 

　カーボン製のシートステイ、チェーンステイを持つバイクには、普通のキックスタンドは付けられません。締めると割れる恐れがあるからです。

　更に orca のチェーンステイはねじれた三角柱のような特異な形をしているため、通常のキックスタンドの取り付けは物理的に不可能です。

　そこで Bike guy の "QRスタンド"。

　これは、後輪のクイックリリースを利用して取り付けるキックスタンドです。

　耐荷重は15kgですが、バイク自体の重さは装備含めて9kgにも満たないため、乗ったままスタンド下ろして体重かける、なんて拷問しない限り、十分に実用的です。

　で、早速 get して取り付けてみました。

　……。

　却下！(｀д´) キシャ～ッ

　モウチョット考エヨウヨ。デザイントカ。

 

　次に試したのは、orbeaorca さんのきょろきょろ宮古島で紹介されていた、ACOR AWS-2801。

　なんでも「消費者の声」とやらを実現化してみた、という商品らしい。

　確かに折りたたむと薄くはなるのだけれど、以外に面積がデカい。

　それに、orbeaorca さんも「実際、やや不安定で平地でしか使うことができなかった・・・」と書いておられる通りで、非常に不安定。無風の平地（しかもきちんとした舗装路上）じゃないと、立たせることすらままなりませんでした。

　見ての通り、クイックリリース部分で車体を吊り、スタンドの接地部分に車重を垂直に掛けることで立たせる、というアイディアなんですが…接地部分が車体前後方向に狭いため、チョッとでも車体を押せば簡単に倒れて接地面が無くなり、スタンドとしての役目を果たさなくなってしまうのです。

　重量も500gと結構重く、リュックを背負ってるときでもない限り、あまり持ち歩く気になれません。

　山越えして天然温泉三峰へ行った時に、一度つかったきり。

　ご覧のように、前輪を地割れに挟むでもしないと、荒れた路面で立たせることはできませんでした。

　実際この写真を撮ったとき、風が吹いて車体が倒れ、シートステイの塗装に小さな傷が付いてしまいました。(^^;

　そんなわけで、コレもお蔵入り。

 

　そこで今回の TOPEAK フラッシュスタンド スリム。TOPEAK 2008年度の新製品です。

　格納時の大きさはこのくらい。

格納時の大きさは、拳に握り込めるぐらい。

裏面。
展開時は小指下の黒ボタンを押し、親指側の蹄を引っ張ります。

引っ張り出したところ。
黒ボタンが蹄側の穴にはまり込んで、ロックされます。

表側から。
２つに割れた蹄を、手前に折ります。

立ちました。
かなりガッシリしてます。

ペダルの片側を下げ、
スタンドの溝にはめ込んで立てれば、装着完了。

裏側から。

できあがり。

　見ての通り、スタンドに車重を預けると丁度良い感じの傾斜になるため、非常に安定します。

　とはいえ、キックスタンドに比べれば、車体が前後に動いたときは倒れやすくなります。また、そもそも車重自体が普通のママチャリの半分以下しかありませんから、強風の日はサドルを手で掴んでおいたほうが賢明でしょう。

　それでも先に挙げたACOR AWS-2801に比べれば、安定感には天と地ほどの差があります。

　重量も138gと軽量。

　格納時の長さも145mmで、下写真の YPK NO TOOL BAG SOFT サドルバック【L】に、ナビ用バッテリ(POCKET MOBA SV(3600mAh))２本、財布、簡易ワイヤー錠と共に収まります。

　イイヨー、コレ！(゜∀゜)オススメ！