VOLVO S60 3日間試乗part4

さてと・・ボタンを押してエンジン始動です。
ATは8速(アイシン製らしいです)でアクセルの踏み具合に応じてポンポンとシフトアップ、繋がり具合も気持ちいい。良く出来たATだと思います。以前お借りしたV60の3Lターボ(T-6)に組み込まれていたものよりも、ずっと精度が上がった感じ。特に、のろのろ・・ストップを繰り返す渋滞時にも違和感がありません。パワーもこのユニットで充分過ぎるくらいで、乗った事はありませんが1.6Lターボ(だったかな？)のT-4でも充分かも知れません。スポーツモードで使用出来るパドルシフトも反応が良く、楽しく運転出来ます。ただ・・アイドリングストップ機能が付いているんですが、これはいけません。ディーラーのセールスマン曰く、補助金の関係で必要不可欠だったようで・・。まあ、スイッチを切れば済む事なんですが・・、確かに燃費は良さそうです。止まったと同時にエンジンがストップ、ブレーキから足が離れた時点でエンジン始動・・なんですが、同乗者からも「え!一体なに？」と言われるくらいの振動があります。国産車の方が数段上です。おそらくは前記の補助金の関係で、一応付けた、という事なんですね。写真はリアシート付近。

VOLVO S60 3日間試乗part3

中に乗り込みますと・・当然のレザーシート。以前布張りもお借りした事がありますが、やはりこちらの方が良いですね。モノトーンでコーディネートされた室内はシックで上質です。ただ英国車のようなウッドのパーツはなく、ややクール過ぎる印象を受けるかも知れませんが・・。シートは固め、しかもやや大きめで、パワーシートの調整幅も大きく、女性でも最適なポジションを得られると思います。後席もけっこう広いのですが、男性ですと頭上は少々圧迫感あり。このスタイルですから仕方ありませんが、以前のボルボオーナーからすると、あれ？ってな感じ。変わらないのはシートアレンジの多彩な事。試してはいませんが、シート高を上げて小さな子供でも安全なポジションで座れます。

VOLVO S60 3日間試乗part2

まずはスタイル。
サイズはプロペラマークの3シリーズより少し大きく、三ツ星マークのCクラスに近い感じに見えます(詳細な寸法は判りません)。オーバーハングの短さとカットされた四隅で、小さく見えますが、取り回しは良さそうですね。但し、押し出しの強い近頃の国産車と比較すると繊細でクリーン。大人し過ぎると感じるお方もいらっしゃるかも・・。デザイナーの意図するところが伺い知れる面と線の美しい構成です。イメージ的には．．上品な貴婦人、と言う感じですね。白とシルバーの実車も見ましたが、黒が引き締まって写り込みも奇麗です。購買意欲をそそられる外観です(笑)。

VOLVO S60 3日間試乗

気まぐれで車の事を少し・・
父の車も含めると・・一番多く親しんだ車がVOLVOです。まだ輸入元が帝人だったころから(古すぎ!)含め現在10台目。だからと言う訳ではないと思いますが、ディーラーが心ある対応をしてくれます。三ツ星やプロペラディーラーよりも(自分の地域だけかも知れませんが)丁寧です。現在も(もう古い車ですが)2台所有しています。車検時にはデモカーをお借りする事が多く、今回もS60をお借りしました。3日間と比較的長く試乗出来、良いところも悪いところもはっきりしましたので遠慮なく書きたいと思います。もしお考えの方がいらっしゃいましたら少しでも参考になれば・・。写真は左からS60 T-5(2Lターボ)ダウンサイジング5気筒です。ディーゼルも出ましたが・・後ほど想像でご報告。所有のCX70 25T(2.5Lターボ)、S40 T-5(2.5Lターボ)。何回かに分けて書きます。