XLR125R 前後サス交換

先日の薮漕ぎでサスのキャパ不足を再認識したので、前サスをＭＤ２２バハ（非カートリッジ）後ろをＸＲ２００Ｒ（ＭＥ０５　オーバーホール済み）と交換します。

トップブリッジの比較。上がＸＬＲ２５０Ｒの物です。サスの太さが違うだけでほぼ同じです。

キーシリンダーを移植します。

フロントフォーク径は37㎜から41㎜へアップ。


ＦホイールはＭＤ２２と共通ですがフロントホイールアクスルシャフトの長さが、若干ＸＬＲ１２５Ｒの方が短いので後でＭＤ２２の物を調達しよう。

あとサスストロークが伸びたのでスピードメーターワイヤーがパッツンパッツンなのでこちらもＭＤ２２の物を調達予定。

XLR125Rのホーンは三又のところに付いていますが、ＭＤ２２の三又にはホーン取り付けの穴が有りません。そこで穴を開けてタップ立ててホーンを取り付けました。

ポンチで位置決め。


ドリルで穴開け。


タップでネジ山作製。


ホーン取り付け完了。


次はリヤサスを交換します。

エアークリナーボックスを取り外します。


リヤサスを取り外します。


外れました。


XR200Rと比較します。左がＸＲ右がＸＬＲです。


XR用サスが収まりました。いや～本当にボルトオンだわ！

リザーバーのホースが手前に来ていますが、前方を通します。

エアークリナーを取り付ける前にダクトをXR200Rの物に交換して空気の吸入量アップを図ります。

左がＸＲです。全然開口部の大きさが違いますね。後でメインジェット番数アップしなくちゃ。

レゾネーターを取り外し蓋をします。


リザーバーは仮固定ですがこちらも後ほどステーを作製予定です。


サス交換前。

交換後。

レーシングスタンドでスタンドアップすると前後のタイヤが接地してしまいます。
サイドスタンドは車高アップにより現状の物では短くサイドスタンドでは傾斜がキツく倒れそう。サイドスタンドもＭＤ２２の物に交換しなくては。