本日
朝から、早起きして、初テスト走行
鳥羽のテストコース（レストパーク）へ、ちょっち寒いです。
まずは、開発者自ら、通称お陀仏坂へ
なんか、めちゃ、おもろそうです。
何じゃこりゃ？って感じで、どんどん下って行きます。
今回の仕様は、まだドライブトレインの付いていない、通称ソープボックス仕様！
でも、軽く４０Ｋｍ／ｈは出ています。
バンクも決まっています。
見た目は、簡単そうですが、結構練習したようです。
さて、ここからは、写真が無いのですが、戻ってきて、練習１段階通称ベンハー ストレートへ
写真入手！
ＫＲＡＴのツナギに、事故前にかぶっていた、レイニーレプリカ、それに、寒いので旧日産の仕事着。
軽い下り勾配のストレート。
先日打合せで、乗った時より、スイングロックが、甘くなっているそうで、ちょっと注意しつつ、ブレーキの確認、倒れた時の起こし方等確認し、いざ出陣！
そろそろそろ～と、走り出す。
うん、なんとかなるかな？
５Ｋｍ／ｈ，うん、大丈夫そうだ！
１０Ｋｍ／ｈよし、ロック解除！
グラグラ！うげっ！なっじゃこりゃ？変な感じ？
つい、肩に力が入る。
うわ、難しいぞ！こいつ。
ロックをかけて、Ｕターン。
曲がれるけど、これだとスイング機構の意味が無い。
でも、ちょっと怖いので、次行ってみよう！
スクーターで、牽引。
うわこれも、結構怖いし、スイングが動き出す。
バランス難しいな～？
さて、２回目。
とりあえず、行く！
３回目も、行く！
４回目も、行く！
何回目だろう？右にフラ？ヤベ！中央分離帯に行ったらやばいよ！
ちょっと、冷っと、しかしその後は、順調。
最後が上手く回れない。
信さん曰く、速過ぎるそうで、曲がれないんだよ！
ん～、と言っても、スピード落とすとフラつくしな～？
段々、横着になり、ちょっと傾いたままスタート！
左左に、寄ってく、うわっ！曲がらん。
ガツン！やっちゃった！左の歩道に乗り上げました。
初クラッシュです！(^^ゞ
ちょっと足台がヅレました。
引き下げ、調整し直し、再度チャレンジ！
レバー類が、パニックになると、分からなくなります。
と言うのも、右レバーが、スイングロック。
左が、フロントブレーキ
センターに、パーキング兼、補助ブレーキ。
つい、とっさになると、右に指がかかってしまい、スイングがロックされると、ハンドル操作でしか曲がらなくなります。
それも、急にハンドリングが変わった気がするので、どうすればいいのか？分からなくなります。
これは、体で覚えるしかないのだろう。
さて、クラッシュしたおかげで、吹っ切れました。
よし、曲がるぞ！
Ｕターンを、決めるまでは、挑戦しよう！
でも、なかなか、Ｌ字で止まる。
Ｊターンにならない。
まあ一度、補助輪摺ってみるか？と、次行ってみよう！
思い切って、スピード落とし、曲がる。
おっ！形になってきた。
次！おっ、補助輪擦った。
段々、曲がれるように！
最後２回
また、補助輪擦って、止まる。
最後１回。
よし、いい感じ、決まった～。
上手く曲がれて、本日終了！
お疲れ様でした。
載った感想は、
まず、面白そうだけど、以外に難しい。
まだ、中途障害の自分にとっては、ちょっと勘を思い出せば、乗れないことも無いが、自転車に乗ったことの無い障害者にとっては、かなり練習と、恐怖感の排除が必要になるかも？
まだ、正直お陀仏坂は、不安です。
操作系のなれと、足がヅレると、引っかかるので、気を付けないといけません。
あとは、以外に振動もきつくなく、いたってスムーズ。
スイング機構も、慣れると自転車感覚で、乗れる面白い機構です。
今日は、天気も良く、楽しい午前の朝練でした。
戻って、今後の予定と、保険の話をちょっと。
初号機（通称：鳥羽次郎？）↑
バンクした感じは、こんな感じです。↑
のため、中止！
があったそうで、急に寒くなりました。
