今回、バッテリーEV専用モデル「RZ」に、FWD（前輪駆動）モデルの「RZ300e」が追加されました。同時に、一部改良が実施され、冷間時の充電速度を向上させる「電池急速昇温システム」が採用に！
レクサス・新型RZ300e "Version L"
＞＞ボディカラー：ソニッククロム<1L1>
今回登場しました「RZ300e」は、AWDモデルのRZ450eとは異なり、駆動方式が「FWD（前輪駆動）」となっていまして、ラインアップはRZ450e同様に “Version L” のみの設定です。→主要装備及びメーカーオプションは、RZ450eと共通となっていますが、足回りの設定（ホイール、タイヤ、パフォーマンスダンパー等）が異なります。
※フロントモーターは、RZ450e同様のスペックの「1XM」が搭載されていまして、最高出力：150kW（203.9PS）、最大トルク：266N・m（27. 1kgf・m）を発揮します！また、トランスミッション及び駆動用バッテリーはRZ450e同仕様となります。
←新型RZ300e”Version L”@リヤビュー
【装着メーカーオプション@展示車両】
■ルーフレール■“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステム■デジタルインナーミラー■おくだけ充電■寒冷地仕様（LEDリヤフォグランプ・ヘッドランプクリーナー・ウインドシールドデアイサー・発光エンブレムヒーター等）など
FWDとなったことで、車両重量は約100kg軽量化され、フロントモーターを駆動させるインバーターには、新たに電力ロスの少ない「SiC素子（シリコンカーバイド）」が採用（RZ450eではリヤモーターに従来より採用）されました。一充電航走行距離（国土交通省審査値）は「599km（WLTCモード、18インチアルミホイール装着車）」と大幅に延長！ ※20インチアルミホイール装着時は「530km」となります。
また、RZ300eは、リヤモーターを搭載しないため、FWD専用に新開発された「リヤサスペンションメンバー」が採用され、FWD化に伴うノイズや振動が抑制されています。リヤサスペンションは、RZ450eと共通のダブルウイッシュボーン式でして、今回、リヤモーターが非搭載となりますが、ラゲッジフロア下の収納スペースの形状などの変更はありません。
このほか、駆動方式の特性にあわせ、コイルスプリング、スタビライザー、ショックアブソーバーもFWD専用チューニングが施されていまして、「18インチアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝）」が標準設定となっています（メーカーオプションにて20インチも選択可能です）。
こちらのRZ300eの18インチ仕様では、RZで唯一、ホイールサイズ及びタイヤサイズが、フロントとリヤで同サイズ（RZ450eでは、タイヤ幅、偏平率がフロントとリヤで異なる仕様となります）でして、ホイールは「18×7.5J」、タイヤは「235/60R18 103H」で統一されています。
※RZ450eの18インチ仕様（メーカーオプション）では、フロントは235/60R18 103H（18×7.5J）、リヤは255/55R18 105V（18×8J）となりますので、RZ300eとは足回りのセッティングが異なります（ホイールデザインは共通）。RZ450eでは、リヤタイヤの偏平率が低く設定されているので、RZ300eの18インチ仕様では車両後方の特性が違うのもポイント。
RZ300eは、18インチ仕様が標準装備のため、RZ450eに標準装備の「パフォーマンスダンパー（フロント）」に代わり、「フロントサスペンションタワーブレース」が標準装着となり、「パフォーマンスダンパー（リヤ）」も非装着となっています。→フロントサスペンションタワーブレースは、ボンネット内のサスペンション間に装備され、パフォーマンスダンパー（リヤ）はリヤバンパー内に配置。
※メーカーオプションの20インチアルミホイール選択時には、パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）が同時装着されますので、RZ450eと同仕様に仕立てることも可能ですー。ちなみに、展示車両の装着タイヤは、YOKOHAMAの「ADVAN V61」となっています。
エクステリアでの違いは、バックドア右下側のリヤエンブレムでして、モデル名の「RZ300e」エンブレムのみが装着となります。ちなみに、FWDモデルのため、AWDモデルで備わる「DIRECT4エンブレム」は装着されない分、RZ300eエンブレムの貼付位置が、RZ450eエンブレムと比べ、若干低い位置に移動されています。
今回、RZ300eの追加設定のほか、一部改良も同時に実施されていまして、EV専用の大容量電池（駆動用バッテリー）には、新たに「電池急速昇温システム」が採用されました。空調用ヒーターの発熱を駆動用バッテリー（フロア下）へ伝達する経路が改良されまして、従来モデルよりも冷間時のバッテリーの暖機性能（伝達するまでの温度低下を最小限に）が向上し、低外気温下での急速充電時間が短縮！
※外気温が-10℃では、50kWの充電設備で充電時間が約20%短縮、90kWで約30%短縮となります。また、0℃では、90kWで約20%短縮されます（50kWでも若干短縮）。→冷間時の充電時間短縮の数値に関しては、充電設備の仕様や充電状況等の条件の違いにより、充電時間が変わりますのでご注意をー。
