東武鉄道 会沢線１

会沢線（あいざわせん）は以前、栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線で
石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に行き着く路線でした。

桃花台新交通 桃花台線２

小牧駅から桃花台ニュータウン並びに沿線の人々の交通手段として
愛知県と一体となり建設された新交通システムです。
愛称はピーチライナーで、新交通本来の機能を追求すると共に様々の
最新技術を駆使して運転性能、安全性の向上を図りました。
一方向運転の特徴を生かして乗降扉を片側だけに設けるなど、独特の
非対称デザインを採り入れた車両を製作しました。

僅か１２年間の営業で、平成１９年に廃止となりました。
廃止直後に一部軌道の撤去があったようですが
令和になってから残りの軌道の撤去が再び行われ始めました。

桃花台新交通 桃花台線１

小牧駅から桃花台ニュータウン並びに沿線の人々の交通手段として
愛知県と一体となり建設された新交通システムです。
愛称はピーチライナーで、新交通本来の機能を追求すると共に様々の
最新技術を駆使して運転性能、安全性の向上を図りました。
一方向運転の特徴を生かして乗降扉を片側だけに設けるなど、独特の
非対称デザインを採り入れた車両を製作しました。

僅か１２年間の営業で、平成１９年に廃止となりました。
廃止直後に一部軌道の撤去があったようですが
令和になってから残りの軌道の撤去が再び行われ始めました。










　終点の折り返し軌道。

鹿島鉄道線 車両

葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。

この路線で活躍していたキハ６０１とＫＲー５０５がほっとパーク鉾田にて静態保存されている。








ＫＲ－５０５　ターボチャージャー付近

わたらせ渓谷鉄道 廃線部２（足尾本山駅）

わたらせ渓谷鉄道　廃線部１は　ここ

明治時代の初めまで、産出した銅や鉱山で使用する材料の運搬は馬や
牛に頼っていましたが、生産量の増加によって運びきれなくなり馬車
鉄道による運搬を始めましたが、さらに多くの荷物を運べるよう
桐生から足尾まで鉄道を建設することになりました。
１９１２年１２月桐生から延伸してきた足尾鉄道が、足尾駅まで開通
しました。足尾鉄道は国の重要路線であることから１９１８年、国が
買い上げて鉄道院の足尾線となりました。
戦後、ディーゼル機関車に変わって近代化されましたが、１９７３年に
足尾銅山が閉山されると旅客・貨物ともに輸送量が大きく減少し
１９９８年６月間藤～足尾本山駅間の鉄道事業免許が失効し、間藤駅
から足尾本山駅まで伸びていた貨物線を廃線とした。