道南にあるW1のなかで多分一番古いものではないか。
1966年から製造され、W1S.W1SA.W3と進化していった中の最初期W1,
大きく違うのが、シングルキャブである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b7/21d33e6ebc4782319712721b500d48c3.jpg)
メーターライトケース一体式。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/7a/2de087208f99d34bedb2ba98b3e7c056.jpg)
メッキタンク。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/dd/4d362c67bd3d336b7fd79513e86251c4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/0e/b263cc8b57963ac1d4fba902eb2f949c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/30/8ce713d12b18c365d4156658835d3ef2.jpg)
ビニールがかかっていて見づらいですが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/0e/b263cc8b57963ac1d4fba902eb2f949c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ad/2608384b5dbd4dde0e9a76f64804898a.jpg)
フレームナンバーW1F-02***番
所有者は2オーナー目。
乗ってあげられなくて申し訳ないと、申していました。
3オーナー目になりたいな。
他にもラビットをお持ちでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/e4/7b9ab1bddf58cd320c8c83237d9cdfca.jpg)
また、遊びにきます。でわでわ(^o^)/
1966年から製造され、W1S.W1SA.W3と進化していった中の最初期W1,
大きく違うのが、シングルキャブである。
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メーターライトケース一体式。
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メッキタンク。
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ビニールがかかっていて見づらいですが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/0e/b263cc8b57963ac1d4fba902eb2f949c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/ad/2608384b5dbd4dde0e9a76f64804898a.jpg)
フレームナンバーW1F-02***番
所有者は2オーナー目。
乗ってあげられなくて申し訳ないと、申していました。
3オーナー目になりたいな。
他にもラビットをお持ちでした。
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また、遊びにきます。でわでわ(^o^)/
メグロ1KはBSAのコピーと言われていて、カワサキに買収後2Kが改良版。2KベースにW1が誕生しました、、
エキパイのRは芸術品ですね。
倉庫の中より救済頼みましたよ。
ガニ股のエキゾースト。SAから変わってるとはしりませんでした。Wファイルで勉強しなきゃ。
おなじ?私も大型免許がないので、A1かCL、SLあたりがほしいなー。
400までしか運転出来ません…
そうですね、A1も似ていますよね!W1が買えなかった人が買っているイメージでしたが、全く別物。2stと4stだけでも乗り味がちがいますもんね。加速の2st トルクの4st,どちらでも!
資格は宝物ですよ。10万円くらいで取られるので、お金を貯めましょう。Kさん大型取ったど
(^o^)/