Ｎゲージ・ＫＯＲＡＩＬ ムグンファ号の製作その23

Ｎゲージ・ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）ムグンファ号の製作その23
引き続き電源車の製作です。

これまでの製作過程はこちら。
・7400型ディーゼル機関車の製作・・・製作記事No.[1]～[21]

・99501型電源車の製作・・・製作記事No.[22]～




車体の長さは短くなったので、今度は幅を詰めます。
車体を縦に切断し、切断面を削った上で再接着する方法で行きます。




まずは切断ラインをマスキングテープで決め・・・




レザーソーで一気に切断。




切断面は平らな板に貼った紙ヤスリの上を滑らせて平滑に仕上げます。
偏った削り方をしないように注意して作業しましょう。




切断面が仕上がったらテープで車体を仮止め。




裏返して瞬着でガッチリと固定します。




硬化したらテープを剥がし表側からも接着。
瞬着はパテ盛も兼ねていますので多めに塗ります。




屋根肩のルーバーも瞬着で埋めてしまいます。




続いて窓埋めの作業。
埋める際に繋げられる窓は窓柱を切って全て繋げてしまいます。




開口部の隅は角を出して埋めやすくしておきましょう。




t1.2プラ板を切り出してはめ込んだら瞬着で固定し、
硬化後にリューターで瞬着を削って平滑にして行きます。




途中、具合を見ながら適宜瞬着を追加。
屋根の点検蓋留めボルトと思しき凹モールドが意外と深く、何度も瞬着を盛るハメに。




全体の荒削りが終了した所です。
更に何度か瞬着を盛り、出来るだけ平らな車体に近づけます。




ひとまず仕上げとする為、1000番相当のスポンジヤスリで水研ぎをします。




全てのモールドを削り終え、車体の素材が完成しました。




元の車体幅と比べると1.5mmほど狭くなりました。




一回り小さくなった感じでしょうか。
これで後に続く客車とも違和感なく並ぶ筈。


以上、11/5～10の作業。

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Ｎゲージ・ＫＯＲＡＩＬ　ムグンファ号の製作その24