おかしい？？

最近エンジンスタート時にすんなりかからない…。
スターターは回っていてガソリンも出ているのに？
かかった後もタコメーターでは目視出来ない程度だけど
回転数も不安定に感じるし…。
マフラーからの排気音は確実に上がっているし、
時々だけど排気効率が悪く感じる時がある…。
（１度バックファイアー起こしたし…）

けど、この状態で高速に乗り、高回転で走行すると
あら不思議！ 何の問題もなく動いてくれる。。

欧州育ちだから日本の、
しかも都内の走行条件はお気に召さない様子…。

近日オイル交換をしにディーラーへ出向くので
期待しないでエラーチェックしてもらう予定。

フィエスタＳＴ２が来月発売が決まりましたが、
今度のは限定じゃないんですねぇ。
しかも標準で17inch履いてるし…。

だがコンペティションは出ないらしい。

次回、オーディオ問題を考察予定。

ネタがない…

ううっ、色々とネタは集めているのですが
全部中途半端でご報告出来ません…。
（あれから変な症状も出ないしなぁ）

自分にとってイヤな季節、そう「花粉症」です。
昨年よりは少ないようで、まだ楽なのですが、
エアフィルターは花粉対策品ではないので
車内にも入って来るだろうとは考えてます。
そろそろティッシュを箱で積んでおこうかな。

今日の画像は洗車後に車内に風を通している
フィエスタ君でした…。

車高の疑問

我がフィエスタ君は限定車STの中でも
更なる限定のCompetitionと言うモデルですが、
違いは色だけではなく履いているタイヤが本日の話題です。

私が購入する際、コンペと同時に通常の青色のSTにも
試乗させて頂いたのですが…

乗り味が全く違ったのです

コーナーでもロール感が少なく、車体の姿勢変化も少ない。
カタログ上ではタイヤとアルミのサイズが違っていましたが、
45と40の扁平率で乗り味がこんなに変わるかなぁと思ったのです。

そこでタイヤサイズを計算してみると…、

ST
　アルミのサイズ(B)：16inch*25.4mm=406.4cm
　タイヤ側面の高さ(C)：195mm*45%=87.75
　タイヤの直径(A*2)：B+C*2=581.9mm
Compe
　B=17inch*25.4mm=431.8mm
　C=205mm*40%=82mm
　A*2=595.8mm

その差13.9mm、車高分の半分で約7mm違ってるんです。
（ただこれは机上の数値で実際にはタイヤ上部と
　ホイールアーチとは25mm位隙間の違いがありました）

そこで気が付いたのが車検証に記載されている「車高」。
国土交通省に登録された数値では1445mmと
STもCompeも同じに登録されているんです。
これがどういう事かと言えば…、

Compe君は車高を合わせる為にサスペンションを
「締め付けてある」と推測ができます。

最低地上高も変わってくるはずなのですが
数値的には余裕でクリアしているので少々落ちても
問題にならないのかな？

乗り比べて見なければ安いSTを購入するつもりだった自分が
Competitionを選んだのは「この理由」だけだったのです。

オーナーの方、気が付いていらっしゃいましたか？

し、新型かぁ～

フィエスタの新型が出ていました。
http://www.ford.de/ns70/fiesta/fi_varianten_neu/fi50/-/-/-/-
ドイツ・フォードのサイトに載っていました。

走行性能は全く前期型と同じ。タイヤも同様。
ヘッドライトとテールレンズが形状変更になったのは
知っていたけれどメーターまで変わってたんですねぇ。

そんな事より「欲しかった機能」が加わっている…。

うちの子には６連装ＣＤが標準装備されているが、
今時のＭＰ３が読めないのは仕方がないにしても、
ＣＤＲにも対応していない事が問題なのであった。

それなのに新しい子にはポータブルプレーヤーの
接続端子が装備されてるじゃあ～りませんか！
何かとりあえず「対応しました」って感じがしますが
それでもiPod-miniをFMトランスミッターで飛ばして
使っているウチより音質が良さそうです。

これでも昔、某音響メーカーで設計してましたので
こだわりたかったのですが、走りで選んだ車だし、
急な出費で購入したので改築費が捻出出来なかった。

ＳＴ２が日本に来たら配線図のコピーもらって
対応出来ないか調べてみよう。

サボっているようですが・・・

サボっているように思われますが・・・、
とある計画を進行中。
予想以上に時間がかかり過ぎちゃってますが・・・。
まだ内緒です。

本国ではフィエスタ２にもＳＴが出来るのではと
ウワサされておりますが、日本のフォードさんでは
先ずフォーカス２のＳＴを導入するそうです。
ターボが付いてしまうそうだ。

走行距離も８千キロを越えました。
化学合成オイルも馴染んできたようで
高回転での音が頼もしく聞こえます。

写真は先日の雪に埋もれたフィエスタ君。
前日の強風でカバーが飛ばされたトコに
雪が積もってしまいました。

問題その後

すみません
毎日睡魔に勝てないんです…。

先日のトラコンの１件、ディーラーさんに行って
コンピュータ診断器を接続し、エラーメッセージの
チェックをしてもらいました。

結果…、
「エラー記録無し」
「問題ないでしょう」ってホントかいな？？

10年前のA社Q君には自覚が無くても
「ノッキングしがちだったでしょう？」とか
言われる位、いろいろ記録されていたんだけどなぁ…。
10年も新しいはずなのに…。
フォードさんとの考え方が違うんだろうなぁ。

まあ確かにあれ以来問題なくなっちゃたんだけど…。

ついでに今回オイルの交換もやってもらいました。
以前の述べた通りの化学合成100%にしてみました。
ここでまたちょっと不満
オイルエレメントも工賃も高い
オイル持ち込みで7000円を突破！
A社の2倍！ 国産車の5倍！！ ありえねぇ～！

次回からは汎用フィルターと知り合いの工場で
オイル交換する事にします。
（無料の時はディーラーさんに出すけど）

燃費 =其の弐=

本日購入後の走行距離が2000キロを越えました。
調度ガス欠になりオドメーターを見ると
365キロで給油量は38リットル！
と言う事は…
9.6キロ

欧州車は高速走行するとメチャ燃費が伸びます。
（以前のA社Q君も市街地走行の倍の燃費になったし）

まぁ小型車だからタンクが小さいので
こまめに給油する手間にはなっちゃうけど
自分の運転でこの燃費には大満足です。

先日のトラコンの件、まだディーラーさんに
行っていないので不安材料ではあるのだが…。
今週見せに行って来ます。
ご報告はその後で。

問題発生！

本日走行中トラコンが働きっぱなしに！
停車中に撮影した画像ですが
止まっているのにトラコンが効いています！
んなわきゃないので「おかしい」んです！

（因みにトラコンの解除スイッチは反応しませんでした）

ここのところ出だしのパワーを感じなくなって
いたのですが、今日も大して加速もしていないのに
トラコンが介入して来たので不思議に思っていた矢先、
冒頭の現象が起きてしまいました…。

前回のエンジンがかからなかった時と同様に
全ての電源を断って、祈りを捧げ、再始動…。
まるで問題が無かったように元に戻りました。
と言うよりも今朝までと違い購入時の加速感が戻りました。
？？？？？

カタログには謳ってないけど学習プログラムがあるのかな？
ドライバーの運転の癖などを勝手に覚えちゃうアレです。
電子デバイスはあまり信用していないのですが、
最近の車は勝手に付いてるからなぁ。
ディーラーさんに行ったら何か分かるかな？
何か分かったら御報告します。

明けてました…

新年あけました…。
年末年始は１都３県走り回っていたので
目撃された方もいらしたのでは？
と勝手に考えてたりして。

気が付くと車体が汚れまくっていたので
洗車してました。

購入前から覚悟はしていたホイールの形状…、
画像のところに汚れが溜まるんですよねぇ。
こんな窪みいらないのに。

エンジンがぁ…

かからない！
スターターは回るのに！
何回やってもかからない！

ライトを消して、オーディオを止めて、
キーを抜いて、１分黙祷して…
かかりました。ホッ。

しかし症状が再発しないから
原因が特定出来ない！！

年末年始はフォードさんお休みだから
年明けに見せに行こう。