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アンナプルナ・ダウラギリ展望紀行(28)
いよいよ帰国(2)
２００１年３月３１日（土）（つづき）
２００１年４月 １日（日）
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←これまで公開したアンナプルナ紀行（1）～（27）の記事を
ご覧になる場合は左の『CATEGORY』欄から
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＜カトマンズ空港を離陸＞
■やっと飛行機に搭乗する
長い間，搭乗待合室で待たされている。カトマンズ空港に到着してから，もう3時間も経っている。
23時25分，RA411便関西空港行の飛行機の搭乗口，ゲート１がようやく開く。待合室の乗客が，一斉にゲート１に向かう。やっと搭乗開始かと思ったら，身体障害者の方を1人だけ搭乗させた後，またゲートを閉じてしまう。その後，20分ほど，立ったまま，ジッと待つ。
23時45分，やっと搭乗開始となる。今度はゲート１とゲート２から同時に搭乗が始まる。私の席は10G。残念ながら窓際である。仙人とHAガイドは喫煙席に座る（1991年当時は，飛行機に喫煙席があった）。
■カトマンズ空港を離陸
24時42分，私達が搭乗した飛行機は，ようやくカトマンズ空港を離陸する。
直ぐに飛行機は高度を上げる。窓からカトマンズの夜景が綺麗に見える。日本の都会のように照明がキラキラと輝いている訳ではないが，夜空の星のように，真っ暗な中に街灯が点々と輝いているのが見える。
機体が風に煽られて激しく揺れ始める。
２００１年４月１日（月） 機中泊
＜真夜中の飛行＞
■機中で翌日を迎える
私達は飛行機の中で，4月1日を迎える。機中泊である。
1時00分，飛行機は漸く安定して飛び始める。やがて機内の照明が暗くなる。機内のスクリーンには，インドの地図が写し出されている。私達の飛行機は，ダッカ上空を通過して，南東の方向へ飛行している。
1時12分，「健康に関する質問票」が配布される。
1時14分，飛行機は再び気流の悪い所に入る。ベルト着用のサインが転倒する。飛行機はバングラディシュの上空を南下している。
＜スクリーンに映し出されたインド＞ ＜真夜中のパイナップルジュース＞
■真夜中の食事
1時30分，機内の照明が明るくなり，食事が配られる。真夜中の食事に戸惑うが，どうやら国際線の飛行機では，必ず食事が出ることになっていると，だれかが説明してくれる。もちろん真偽のほどは分からない。
青い縁取りが施された綺麗な器が目を引く。全ての器が八角形をしているのが面白い。
春巻き，鶏肉，タマネギのようなもの，良く分からないがふわふわした練り物，パン，デザートなどが狭いトレーに乗っている。
ナイフ，フォーク，スプーンはプラスティック製である（1991年当時としては，プラスティック製は珍しい）。 デザートは，一風変わった香料を使用しているので，私の口には一寸合わない。
＜真夜中の機内食＞
＜関西空港へ＞
■太陽が上がる
2時01分，ビルマ上空を通過している。
2時05分，ティーが配られる。薄青色で八角形のティーカップが素敵である。ティーの味はさすがに美味しい。
＜素敵なカップに紅茶が注がれる＞
真夜中の食事で，すっかり身体の調子が狂ってしまう。でも，JSTならば，もう朝の5時である。それならば，少々早い朝食と考えれば，まあ，良いか。
2時18分，食器の片付けが始まる。
2時34分，時計を香港時間の5時34分に合わせる。ここからは，香港時間で表示することにする。
4時54分，飛行機はタイ北部を通過中である。外気はマイナス41℃。
5時40分頃，東の空が明るくなり始める。
6時10分，日の出。雲海の中から真っ赤な太陽が昇り始める。瞬く間に，真ん丸になり，辺りがサッと明るくなる。「目的地（つまり関西空港）まで，848km」という表示が出る。相変わらず，飛行機は10200m/hの速度で飛行する。
■上海上空
7時15分，飲み物のサービスが始まる。私はパイナップルジュースを貰う。
飛行機は上海の上空から1回転して，進路を南に変える。どうやら上海へのトランシットはないらしい。眼下に上海近くの海岸線が見えている。道路や建物がビッシリと広がっているのが見える。
やがて，東シナ海の上に出る。関西空港への到着予定時刻8時41分という表示が出る。飛行機は高度8800mで飛行している。先ほどより1200mほど低くなっている。
■関西空港に到着
8時20分，福岡上空を通過する。
8時29分，国後半島上空を通過する。飛行高度は11300mと再び高くなっている。海に飛び出た大分空港が良く見えている。
8時35分，着陸体勢に入るので，シートベルトを締めて下さいという英語のアナウンスがある。ここで，時計を1時間進めて，JSTの9時35分に合わせる。
9時45分，飛行機は高度を下げ始める。淡路島と四国を結ぶ大きな吊り橋，鳴門大橋が見下ろせる。
＜上空から見た鳴門大橋＞
9時53分，飛行機は淡路島を通過し，右に大きく旋回する。大阪湾に沢山の漁船が出漁しているのが見下ろせる。9時56分，飛行機は左旋回する。眼下に関西空港が見え出す。大きな空港も空から見下ろすと，まるで割り箸を浮かせたように，頼りなげに小さく見えている。あんな狭い所に降りるのかと思うと，少々怖くなる。
9時49分，飛行機の車輪が出る。飛行機は右に回りながら，滑走路に接近，10時00分に着陸する。そして，10時12分に，無事，関西空港に到着する。
＜上空から関西空港が小さく見えている＞
（つづく）
アンナプルナ・ダウラギリ展望紀行(28)
いよいよ帰国(2)
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２００１年４月 １日（日）
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＜カトマンズ空港を離陸＞
■やっと飛行機に搭乗する
長い間，搭乗待合室で待たされている。カトマンズ空港に到着してから，もう3時間も経っている。
23時25分，RA411便関西空港行の飛行機の搭乗口，ゲート１がようやく開く。待合室の乗客が，一斉にゲート１に向かう。やっと搭乗開始かと思ったら，身体障害者の方を1人だけ搭乗させた後，またゲートを閉じてしまう。その後，20分ほど，立ったまま，ジッと待つ。
23時45分，やっと搭乗開始となる。今度はゲート１とゲート２から同時に搭乗が始まる。私の席は10G。残念ながら窓際である。仙人とHAガイドは喫煙席に座る（1991年当時は，飛行機に喫煙席があった）。
■カトマンズ空港を離陸
24時42分，私達が搭乗した飛行機は，ようやくカトマンズ空港を離陸する。
直ぐに飛行機は高度を上げる。窓からカトマンズの夜景が綺麗に見える。日本の都会のように照明がキラキラと輝いている訳ではないが，夜空の星のように，真っ暗な中に街灯が点々と輝いているのが見える。
機体が風に煽られて激しく揺れ始める。
２００１年４月１日（月） 機中泊
＜真夜中の飛行＞
■機中で翌日を迎える
私達は飛行機の中で，4月1日を迎える。機中泊である。
1時00分，飛行機は漸く安定して飛び始める。やがて機内の照明が暗くなる。機内のスクリーンには，インドの地図が写し出されている。私達の飛行機は，ダッカ上空を通過して，南東の方向へ飛行している。
1時12分，「健康に関する質問票」が配布される。
1時14分，飛行機は再び気流の悪い所に入る。ベルト着用のサインが転倒する。飛行機はバングラディシュの上空を南下している。
＜スクリーンに映し出されたインド＞ ＜真夜中のパイナップルジュース＞
■真夜中の食事
1時30分，機内の照明が明るくなり，食事が配られる。真夜中の食事に戸惑うが，どうやら国際線の飛行機では，必ず食事が出ることになっていると，だれかが説明してくれる。もちろん真偽のほどは分からない。
青い縁取りが施された綺麗な器が目を引く。全ての器が八角形をしているのが面白い。
春巻き，鶏肉，タマネギのようなもの，良く分からないがふわふわした練り物，パン，デザートなどが狭いトレーに乗っている。
ナイフ，フォーク，スプーンはプラスティック製である（1991年当時としては，プラスティック製は珍しい）。 デザートは，一風変わった香料を使用しているので，私の口には一寸合わない。
＜真夜中の機内食＞
＜関西空港へ＞
■太陽が上がる
2時01分，ビルマ上空を通過している。
2時05分，ティーが配られる。薄青色で八角形のティーカップが素敵である。ティーの味はさすがに美味しい。
＜素敵なカップに紅茶が注がれる＞
真夜中の食事で，すっかり身体の調子が狂ってしまう。でも，JSTならば，もう朝の5時である。それならば，少々早い朝食と考えれば，まあ，良いか。
2時18分，食器の片付けが始まる。
2時34分，時計を香港時間の5時34分に合わせる。ここからは，香港時間で表示することにする。
4時54分，飛行機はタイ北部を通過中である。外気はマイナス41℃。
5時40分頃，東の空が明るくなり始める。
6時10分，日の出。雲海の中から真っ赤な太陽が昇り始める。瞬く間に，真ん丸になり，辺りがサッと明るくなる。「目的地（つまり関西空港）まで，848km」という表示が出る。相変わらず，飛行機は10200m/hの速度で飛行する。
■上海上空
7時15分，飲み物のサービスが始まる。私はパイナップルジュースを貰う。
飛行機は上海の上空から1回転して，進路を南に変える。どうやら上海へのトランシットはないらしい。眼下に上海近くの海岸線が見えている。道路や建物がビッシリと広がっているのが見える。
やがて，東シナ海の上に出る。関西空港への到着予定時刻8時41分という表示が出る。飛行機は高度8800mで飛行している。先ほどより1200mほど低くなっている。
■関西空港に到着
8時20分，福岡上空を通過する。
8時29分，国後半島上空を通過する。飛行高度は11300mと再び高くなっている。海に飛び出た大分空港が良く見えている。
8時35分，着陸体勢に入るので，シートベルトを締めて下さいという英語のアナウンスがある。ここで，時計を1時間進めて，JSTの9時35分に合わせる。
9時45分，飛行機は高度を下げ始める。淡路島と四国を結ぶ大きな吊り橋，鳴門大橋が見下ろせる。
＜上空から見た鳴門大橋＞
9時53分，飛行機は淡路島を通過し，右に大きく旋回する。大阪湾に沢山の漁船が出漁しているのが見下ろせる。9時56分，飛行機は左旋回する。眼下に関西空港が見え出す。大きな空港も空から見下ろすと，まるで割り箸を浮かせたように，頼りなげに小さく見えている。あんな狭い所に降りるのかと思うと，少々怖くなる。
9時49分，飛行機の車輪が出る。飛行機は右に回りながら，滑走路に接近，10時00分に着陸する。そして，10時12分に，無事，関西空港に到着する。
＜上空から関西空港が小さく見えている＞
（つづく）
