ニューモデルの登場ですかね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/bd/50c93bff7de9518b6bdeebc86f7a8dde.jpg)
今までは、人力で行っていた事を、電動で出来るようになった!
それは素晴らしい!
チンクエチントのハードトップの開閉は、手動だったのですかね?
これが電動となれば、開閉回数が断然増します。
ただし、搭載バッテリーへ相当の負荷が掛かりますので、エンジン始動中での利用をお奨めします。
アイドリングストップ機能でも、バッテリーは酷使されています。
そのために、より大容量のバッテリーを積んでいるのですが、何でも電動とすると、バッテリーは悲鳴を上げてしまいます。
少しでも重量を軽く設計しているのに、大きなバッテリーを積むだけで、相当マイナスになってしまいますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/3f/b983ff08708501157ecb205bb0fac94e.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/aa/564c5efe737305b175585b67693869af.jpg)
ピカピカ✨ですね🎵
この車は何回バッテリーを交換しているでしょうか?
25年以上前の、6000CC、12気筒のエンジンを搭載した、当時のベンツ最強モデルでした。
今でも現役のバリバリです。
名古屋34のナンバープレートが懐かしい‼️
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今までは、人力で行っていた事を、電動で出来るようになった!
それは素晴らしい!
チンクエチントのハードトップの開閉は、手動だったのですかね?
これが電動となれば、開閉回数が断然増します。
ただし、搭載バッテリーへ相当の負荷が掛かりますので、エンジン始動中での利用をお奨めします。
アイドリングストップ機能でも、バッテリーは酷使されています。
そのために、より大容量のバッテリーを積んでいるのですが、何でも電動とすると、バッテリーは悲鳴を上げてしまいます。
少しでも重量を軽く設計しているのに、大きなバッテリーを積むだけで、相当マイナスになってしまいますね。
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ピカピカ✨ですね🎵
この車は何回バッテリーを交換しているでしょうか?
25年以上前の、6000CC、12気筒のエンジンを搭載した、当時のベンツ最強モデルでした。
今でも現役のバリバリです。
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