比叡山ケーブルもたて山、ほうらい丘駅
前回はケーブルでもたて山を訪れましたが、
今回は、比叡山の頂上から歩いてきました
ほうらい丘は、ハイキングコースからも外れていて
獣路のようなところを行きました。
徒歩での到達難易度はＳＡクラスです
前回はケーブルでもたて山を訪れましたが、
今回は、比叡山の頂上から歩いてきました
ほうらい丘は、ハイキングコースからも外れていて
獣路のようなところを行きました。
徒歩での到達難易度はＳＡクラスです
秘境駅 小和田
片道6時間16分 滞在時間21分
１８きっぷの恩恵をフルに使った強行軍でした
次のダイヤ改正でどうなるかわからないので
前から行きたかった日本３大秘境駅へ
大阪駅は９番線へ
１本早い新快速にまにあったので
野洲まで乗ることにする
６：５０発 補助席に座ることが出来
うとうとしながら京都到着
ラッキーなことに席が空いたので通常シートに移動し
京都は０番線を離れる
野洲で改札を出て７イレブンで昼飯を
買い込む。（当分の間買い出しが不可のため）
１０分そこそこで米原行き新快速到着
ほぼ満席で、補助席はまだ使用不可
で米原まで座れず
米原数分の連絡で大垣行きに乗り換え
下りは対面接続やけど
上りは・・・・
平日やけどプチ米原ダッシュに・・・
なんとか座れて大垣へ
大垣でもプチ大垣ダッシュとゆうか
通路が狭すぎませんか 倒壊さん
６両の豊橋行き新快速はほぼ定員状態で出発
だんだんと人が増え尾張一宮～名古屋はラッシュ並みに
名古屋で席にあり着け
１２０ｋｍ／ｈの快適クルージングで
豊橋到着
４分の連絡で岡谷行きがまっていますが
あわただしく２番線の電車に着席完了
ここからは飯田線の旅をのんびり楽しみ
乗車率２５％程で電車は走る
１３：１９目的の小和田到着
私の他に４人組の若者男女が下車
全員１８きっぱーでした
静かな環境を想定したが
しゃべりまくってうるさいこと
まあこの時期仕方ないかと
先に駅周辺を見て回る
廃墟を見て回った後
駅舎に戻る
ＪＲ関係者らしき人が駅の清掃を
しており、手入れが行き届いた駅であった
後はホームにたたずみ１３：４０の豊橋行きを待つ
掃除していた人も乗り込み
３両の豊橋行きは 秘境地域を後にした
ここからは、２回の乗り換えで大阪まで帰れる
抜群の連絡
豊橋１６分の連絡時間中に、立ち食いきしめんを食し
快速米原行きに乗り込む
途中から人が増えてゆき１７：３０名古屋発の頃は
立派な帰宅ラッシュ状態に
１８：４１米原着 対面乗換で７分の接続で新快速播州赤穂行き
後ろ４両は敦賀からの分でしまったと思ったが
彦根で席が空き、大阪まで楽に帰れたのであった
帰りは６時間３２分所要。 普通なら片道６２００円の所
１８きっぷが１１８５０円・・・・残り４回分を金券ショップで
処分し７９００円バック（オクションならあと1000円高く売れたけど手間が・・・）
３９５０円にて、日帰り旅行が楽しめました
片道6時間16分 滞在時間21分
１８きっぷの恩恵をフルに使った強行軍でした
次のダイヤ改正でどうなるかわからないので
前から行きたかった日本３大秘境駅へ
大阪駅は９番線へ
１本早い新快速にまにあったので
野洲まで乗ることにする
６：５０発 補助席に座ることが出来
うとうとしながら京都到着
ラッキーなことに席が空いたので通常シートに移動し
京都は０番線を離れる
野洲で改札を出て７イレブンで昼飯を
買い込む。（当分の間買い出しが不可のため）
１０分そこそこで米原行き新快速到着
ほぼ満席で、補助席はまだ使用不可
で米原まで座れず
米原数分の連絡で大垣行きに乗り換え
下りは対面接続やけど
上りは・・・・
平日やけどプチ米原ダッシュに・・・
なんとか座れて大垣へ
大垣でもプチ大垣ダッシュとゆうか
通路が狭すぎませんか 倒壊さん
６両の豊橋行き新快速はほぼ定員状態で出発
だんだんと人が増え尾張一宮～名古屋はラッシュ並みに
名古屋で席にあり着け
１２０ｋｍ／ｈの快適クルージングで
豊橋到着
４分の連絡で岡谷行きがまっていますが
あわただしく２番線の電車に着席完了
ここからは飯田線の旅をのんびり楽しみ
乗車率２５％程で電車は走る
１３：１９目的の小和田到着
私の他に４人組の若者男女が下車
全員１８きっぱーでした
静かな環境を想定したが
しゃべりまくってうるさいこと
まあこの時期仕方ないかと
先に駅周辺を見て回る
廃墟を見て回った後
駅舎に戻る
ＪＲ関係者らしき人が駅の清掃を
しており、手入れが行き届いた駅であった
後はホームにたたずみ１３：４０の豊橋行きを待つ
掃除していた人も乗り込み
３両の豊橋行きは 秘境地域を後にした
ここからは、２回の乗り換えで大阪まで帰れる
抜群の連絡
豊橋１６分の連絡時間中に、立ち食いきしめんを食し
快速米原行きに乗り込む
途中から人が増えてゆき１７：３０名古屋発の頃は
立派な帰宅ラッシュ状態に
１８：４１米原着 対面乗換で７分の接続で新快速播州赤穂行き
後ろ４両は敦賀からの分でしまったと思ったが
彦根で席が空き、大阪まで楽に帰れたのであった
帰りは６時間３２分所要。 普通なら片道６２００円の所
１８きっぷが１１８５０円・・・・残り４回分を金券ショップで
処分し７９００円バック（オクションならあと1000円高く売れたけど手間が・・・）
３９５０円にて、日帰り旅行が楽しめました
秘境駅 西青山
近鉄大阪線 特急街道にある秘境駅
停車する電車も1時間に2本あり、車もガンガン
走っていますが、何せ山の中なので
人家や商店はありません
利用客と言えば、鉄ちゃんかハイカーぐらいに
限定されます
コンクリ打ちっぱなしの駅ですが
廻り景色とも違和感なく、駅としては
近代的な印象を受ける少し変わった秘境駅です
近鉄大阪線 特急街道にある秘境駅
停車する電車も1時間に2本あり、車もガンガン
走っていますが、何せ山の中なので
人家や商店はありません
利用客と言えば、鉄ちゃんかハイカーぐらいに
限定されます
コンクリ打ちっぱなしの駅ですが
廻り景色とも違和感なく、駅としては
近代的な印象を受ける少し変わった秘境駅です
ＪＲ四国 下灘駅
青春１８きっぷの広告で有名になった駅です
26．6.20に訪問しました
新大阪０７：１２発 のぞみ95号で出発
大阪市内から14400円、松山・広島割引きっぷのチラシを見たときに
今回の企画を思いつきました
新幹線→高速船→リムジンバス→ ローカル列車
帰りも アンパンマン特急→ 新幹線みずほ とバラエティーに富んだ
工程でしかも安く旅出来るとわくわくしての旅立ちです
四国へは2年前の坪尻駅探検の旅以来で、今回は広島経由
広島08：37 定刻到着
広島焼きも食べたくて朝の広島駅を探してみたが
お土産用のものしかなく、残念ながらあきらめて
コンビニ弁当だけ購入する （また食べに来よう！）
駅構内をうろついている間に、呉線の発車の時間ぎりぎりになってしまい
慌てて 08：48 広行き4両の電車に飛び乗る
ワールドカップ第2戦をワンセグで見るが、惜しくもドロー！
悔しさが残る・・・・・
進行右手の瀬戸内海を眺めつつ、呉到着は09：35
ここでも駅の写真を撮っているうちに、時間が進行し
高速船の時間ぎりぎりとなり、連絡通路を走り抜ける羽目に・・・
（連絡時間にあと10分ほしい・・）
呉港発は09：53 広島港から来た船に他4名とともに乗船する
窓際は満席なので、仕方なくテレビの前に陣取り、少し休憩後
後方デッキのソファーでくつろぎ、瀬戸内海の風景を写真に収める
座席に戻りボーっとしていると、眠ってしまっていた
松山到着10分くらい前にさっきのソファーへ移動
降り口の隣なので便利である
松山港到着は5分ぐらい遅れ。 そそくさとリムジンバスの切符を買い
乗りこむ。時間に余裕があればＪＲ松山まで、伊予鉄のローカル電車を
使いたかったがなにぶん、抜群の接続のため断念した
ＪＲ松山駅着は11：20 ここでやっと20分の連絡で時間がとれたので
駅の食堂できつねうどん350円を食べる（讃岐うどんの味わいでうまかった）
11：40 いよいよ下灘へ向かう 伊予長浜経由宇和島行き単行ディーゼル車
はホームを離れる
予讃線の新型特急も松山駅構内にたたずんでいました
単行ディーゼルはロングシートのワンマンカーおまけにトイレなし！
車内設備的にはいまいちですが、乗客の多い時にも使用する事もあるよう
なので仕方ないかも・・・・
12：26 念願の下灘に到着
曇り空の下、海と空の境界線がぼんやりした状態
よく手入れされた無人駅で、駅ノートもあり
今日も朝からの訪問者が書き込んでありました
駅舎の中もひととおり調査し、写真を撮りまくり
ベンチに腰掛けて広島駅で買った弁当をほうばる
眼下には伊予灘。抜群のロケーションで幸せな気分に浸る
秘境駅ではないので周りに人家はあり、線路の下の国道を車が
行き来し、ノイズ的なものもあるが
この駅の良さは十分に判った
弁当を食べ終え残り時間はあと10分
海岸まで降りたかったが、降りるところが少し遠く
あきらめる
12：59 伊予市行きの単行ディーゼル車に 私1人だけ乗り込み
下灘駅をを後にする
松山駅からはアンパンマンのラッピング特急7両編成が
高松・岡山に向け14：23出発
進行左手の瀬戸内海を眺め、帰路についてのであった
尚、岡山到着は茶屋町付近の踏切バー不具合の影響で
9分遅れ。 どんぴしゃ連絡の新幹線にしなくて良かった・・・
岡山到着遅れの影響で、駅そばはあきらめ、タコ飯の駅弁を
買い みずほの4人掛け指定席で優美に夕食をとり
18：24 新大阪到着 11時間12分の旅を終えた
青春１８きっぷの広告で有名になった駅です
26．6.20に訪問しました
新大阪０７：１２発 のぞみ95号で出発
大阪市内から14400円、松山・広島割引きっぷのチラシを見たときに
今回の企画を思いつきました
新幹線→高速船→リムジンバス→ ローカル列車
帰りも アンパンマン特急→ 新幹線みずほ とバラエティーに富んだ
工程でしかも安く旅出来るとわくわくしての旅立ちです
四国へは2年前の坪尻駅探検の旅以来で、今回は広島経由
広島08：37 定刻到着
広島焼きも食べたくて朝の広島駅を探してみたが
お土産用のものしかなく、残念ながらあきらめて
コンビニ弁当だけ購入する （また食べに来よう！）
駅構内をうろついている間に、呉線の発車の時間ぎりぎりになってしまい
慌てて 08：48 広行き4両の電車に飛び乗る
ワールドカップ第2戦をワンセグで見るが、惜しくもドロー！
悔しさが残る・・・・・
進行右手の瀬戸内海を眺めつつ、呉到着は09：35
ここでも駅の写真を撮っているうちに、時間が進行し
高速船の時間ぎりぎりとなり、連絡通路を走り抜ける羽目に・・・
（連絡時間にあと10分ほしい・・）
呉港発は09：53 広島港から来た船に他4名とともに乗船する
窓際は満席なので、仕方なくテレビの前に陣取り、少し休憩後
後方デッキのソファーでくつろぎ、瀬戸内海の風景を写真に収める
座席に戻りボーっとしていると、眠ってしまっていた
松山到着10分くらい前にさっきのソファーへ移動
降り口の隣なので便利である
松山港到着は5分ぐらい遅れ。 そそくさとリムジンバスの切符を買い
乗りこむ。時間に余裕があればＪＲ松山まで、伊予鉄のローカル電車を
使いたかったがなにぶん、抜群の接続のため断念した
ＪＲ松山駅着は11：20 ここでやっと20分の連絡で時間がとれたので
駅の食堂できつねうどん350円を食べる（讃岐うどんの味わいでうまかった）
11：40 いよいよ下灘へ向かう 伊予長浜経由宇和島行き単行ディーゼル車
はホームを離れる
予讃線の新型特急も松山駅構内にたたずんでいました
単行ディーゼルはロングシートのワンマンカーおまけにトイレなし！
車内設備的にはいまいちですが、乗客の多い時にも使用する事もあるよう
なので仕方ないかも・・・・
12：26 念願の下灘に到着
曇り空の下、海と空の境界線がぼんやりした状態
よく手入れされた無人駅で、駅ノートもあり
今日も朝からの訪問者が書き込んでありました
駅舎の中もひととおり調査し、写真を撮りまくり
ベンチに腰掛けて広島駅で買った弁当をほうばる
眼下には伊予灘。抜群のロケーションで幸せな気分に浸る
秘境駅ではないので周りに人家はあり、線路の下の国道を車が
行き来し、ノイズ的なものもあるが
この駅の良さは十分に判った
弁当を食べ終え残り時間はあと10分
海岸まで降りたかったが、降りるところが少し遠く
あきらめる
12：59 伊予市行きの単行ディーゼル車に 私1人だけ乗り込み
下灘駅をを後にする
松山駅からはアンパンマンのラッピング特急7両編成が
高松・岡山に向け14：23出発
進行左手の瀬戸内海を眺め、帰路についてのであった
尚、岡山到着は茶屋町付近の踏切バー不具合の影響で
9分遅れ。 どんぴしゃ連絡の新幹線にしなくて良かった・・・
岡山到着遅れの影響で、駅そばはあきらめ、タコ飯の駅弁を
買い みずほの4人掛け指定席で優美に夕食をとり
18：24 新大阪到着 11時間12分の旅を終えた
秘境駅 もたて山
紅葉のシーズンが終わったこの時期に、念願かなっての訪問
うっしーさんのランキングでは近畿圏最高位やったような
麓の坂本から、30分ヘッドで運行されるケーブルに揺られ
9分ほどで到着
平日に関わらず7，8人の乗客があり
変な目で見られながらも、運転席横の
扉を開けてもらいホームへ降り立つ
念願の板きれホーム
勾配がきつく転がり落ちないよう
注意しホームの一番下まで観察に
坂本行き（下り）の乗場はなんと
鉄網の上！ それに狭い
これにはビビりました
駅とその周りを5分ほどで散策し
次の下りケーブルに頂上の駅から乗りたいので
急いで山を登りだす
普通に秘境駅訪問だけなら、このままケーブルカーを
待っているのですが、山歩きもする目的があり
大阪近郊のハイキングコースに比べ荒れている
道を急ぎ足で歩くこと5分弱
頂上駅に到着。 少し物足りない距離でしたが
時間もないので、展望台から琵琶湖を眺め
下りケーブルカーに乗込み
下山したのであった
紅葉のシーズンが終わったこの時期に、念願かなっての訪問
うっしーさんのランキングでは近畿圏最高位やったような
麓の坂本から、30分ヘッドで運行されるケーブルに揺られ
9分ほどで到着
平日に関わらず7，8人の乗客があり
変な目で見られながらも、運転席横の
扉を開けてもらいホームへ降り立つ
念願の板きれホーム
勾配がきつく転がり落ちないよう
注意しホームの一番下まで観察に
坂本行き（下り）の乗場はなんと
鉄網の上！ それに狭い
これにはビビりました
駅とその周りを5分ほどで散策し
次の下りケーブルに頂上の駅から乗りたいので
急いで山を登りだす
普通に秘境駅訪問だけなら、このままケーブルカーを
待っているのですが、山歩きもする目的があり
大阪近郊のハイキングコースに比べ荒れている
道を急ぎ足で歩くこと5分弱
頂上駅に到着。 少し物足りない距離でしたが
時間もないので、展望台から琵琶湖を眺め
下りケーブルカーに乗込み
下山したのであった