まさか続行でやって来る荷３４レが大窓のゴハチとはつゆ知らず、川崎あたりにきて雲が切れて晴れだしたので横須賀線を降りてホーム端で２００４レ”出雲”を撮影しようと構えていたら大窓ゴハチがやってきました。しばらしてこの機関車は大宮工場に運ばれ醜い、醜い黒ニャンコになってしまいました。 ７５，０９，１３ 川崎 荷３４レ
４０年前だとさすがにＥＦ５８はまだまだ元気に東海道線や東北線を走りまわってました。さらに悪きＨゴム化（正式には車体更新工事と言うみたいです）されたＥＦ５８もまだまだ少なく運用を把握していなくても楽しめた時代でした。この２枚はそれを象徴する記録です。この２両のＥＦ５８はかなり早い時期にＨゴム化されていますので撮影しておいて良かったと今も思ってます。
ちなみに広島機関区から宇都宮運転所に転属したＥＦ５８のうち１１・１２・１４号機はＥＧ改造の非対象車である事がわかりＥＧ改造可能な東京機関区の１２２・１２３号機とトレードされた事はあまりにも有名な話です。この話についてはいろいろ面白い裏話がありますが、それは次回に！
授業が早く終わったものの荷３５レにはまで時間があるので家に帰ろうと駅までやってきたら１０２レ”八甲田”が遅れているらしいのでストッパーの上に腰掛けて待つことにしました。手小荷物扱いの職員が出てきたので少し待っていると遅れていた１０２レが入線してきました。機関車は広島機関区から転属したての１２号機でした。本来、この列車はＥＧ限定運用ですが暖房が不要な時期はＥＦ５８のＳＧ車を充当していました。特にＰ改造していない（出来ない）１１・１２・１４各号機は夏にフルで走らないと走行距離が延びないで機関区（運転所）全体で走行距離がアンバランスになり下手をすると内部監査の指摘を受けてしまいます。 ７５，０９，１３ 上野 １０２レ
