基本的にはこれほど曖昧なカテゴリはないですね（苦笑）
上りもそこそこイケて、下りも堪能できるスペックを備えた
マシンだと。
いわゆる、『イイトコ取り』なわけね（笑）
メーカーごとに若干煮詰め方には違いがあるけれど、
まずは重めの車重のモデルが多いですね（苦笑）
一昔前のＤＨマシン的なスペックも？
軽さは車重だけではなくてコギも含まれるわけだけど、
ハードテールで１０ｋｇを窺うようなモデルも出てきている
のに、フルサスで１５ｋｇ前後というのはやっぱり重い。
ツーリング先で、元気なうちはまだ良いけれど、疲れてきて
しかも上り坂でも登場しようものなら、これはけっこう
ボディーブローになります（笑）
サスは前後とも十分なストロークがあるでしょうから、
これは下りでは威力を発揮するでしょう。
飛ばせるようなところだったらキモチイイね（笑）
そうすると、やっぱり上りをどうスペック的にバリューを
持たせることができるかという点が重要になるのでしょう
けど、これはやっぱり相当難しいですよね。
同じスペックでも重量が軽いほうが楽に上れますし。
サスのセッティングだけじゃクリアーできないですよ。
昔の『フリーライド』のほうが、もう少し上りが得意だった
かもしれません（笑）
たいがいのところはハードテールでまかなえちゃうわけで、
フルサスマシンというカテゴリ自体がやや迷走中なの
かもしれません。
巷はロードバイクブームだし（爆）
ＭＴＢの苦戦はしばらく続くのかも。
エポックメイキングな素材やシステムなどが出てくれば、
これは十分キャッチになるとは思う。
ホンダのＤＨマシンみたいなの出てこないかな～。
