wレバーです。
シンプルですが、剛性は高そう。
これ全く同じsimplexを見たことあります。
文字がペイントされていましたが、ゴシゴシしたら跡形もなく消えました。
これは元から文字は入っていないようですが
探せばどっかのなんいかに入っているでしょう。
indexついております
ワッシャーみたいのが、2枚。
これが、そりかええっており、ばねになっています。
rdです。840でしょう。
これまた、すべてのネジがばらせるようにできています。
これまた、仕上がりのいいものなんですが
これといって新しい機能や機構があるのか、よくわかりません。
ただ当時のフランスはTVTやvitusのカーボンフレームで盛り上がっていたようで、
MAVICも熱が入ったのかもしれません。
この部品、どれほど活躍したのでしょうか？
またMAVICが変わったものを出すことを期待しています。
FDです
840というものらしい。
なかなかのクオリティです。
汚れていますが、錆びまだそれほど出ていない。
すべてのネジがばらせる構造なので、
自作ネジに交換するような方もいるでしょうね。
なんでMAVICが変速機やブレーキまで手を出したのでしょうか？
当時どんな目標を掲げていたか、気になります。
フランス製の自転車部品の復活をもくろんだのでしょうか？
simplex fdです。
しかも、じか付け
フレームに加工しないと使えないようです。
FD直付けが出始めの頃に製造か？
おそらく、調整範囲が狭すぎて、使えなかったのではないか？
というのも、上下しか動かせないと考えられる。
フレームが精密に作ってあれば問題ないのでしょうか？
L MAGISTRONI SENOIRというクランクです。
全く知りませんでした。
鉄のコッタード式、
しかも右側だけ。
チェーンリンクはsimplex 46 49
インアーとアウターの歯数が３差、、、
鉄クランクは以前nervarを持っていましたが、やたら重くて凶器そのものでしたが
このクランクは細くてすっきり破壊力もありますが、許容範囲です。
コッタード式クランクはもう製造されていない、と思いきや
ドイツでは今でもBBやピン、工具から、なにやらいろいろと製造されているそうです。
驚きました。
本物のものづくり大国ですね。
お掃除にきりなし
