6月5日
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/6e3b6da6c5892c640861ca783689eea0.jpg?1717558033)
特に可も不可もなしのFタイヤ交換
フロントアップスタンドとの関係で、フェンダーは外す必要有り
バンディットと違い,後からフェンダーが入れられる形状なので、作業が楽です(^^)v
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/f1/04c62d48789e1c8e9c3be23c64f98c5a.jpg?1717558055)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/f1/04c62d48789e1c8e9c3be23c64f98c5a.jpg?1717558055)
そうそう、輸送時にピレリはやたら分厚い段ボールが入っているので、強めの癖がついて、なかなかビートが出ませんでした。
次回からタイヤを潰して保存しよう。
ホイールバランスは40グラム必要でした。
#外したバイアスタイヤは3.9キロ程
ラジアル化で500グラムの軽量化
今回の前後バイアス(DUNLOP・アローマックス)⇨ラジアル(PIRELLI・ロッソ3)だと、
重量だけでも1.1〜1.2キロの軽量化なので、比較対象外ですね♪
(バネ下は3倍、その先の回転部ですから10倍位の効果?)
(^^)v