更新工事が進み、残り少なくなった小田急電鉄の８０００形未更新車です。
この日は新宿行きの急行に乗車しようと、比較的空いている小田原方で待っていました。ところが、やって来た急行の新宿方４両が未更新車。慌てて前に移動して乗車したのでした。
新宿に到着して折り返し「快速急行・小田原行き」となるシーンです。
凹凸の少ないスマートなドア。
小田急アイボリーと方向幕の組み合わせも残りわずかです。
小田急通勤車の車内といえば寒色の世代です。
８０００形の後期に増備された車は白色の車内で登場しましたが、私は寒色の方が好きでした。
運転台がカッコイイのです（荒い画像ですみません）
ブラックで縁取りされ、シャープなイメージ。５２００形でも採用されたアルミのマスコンハンドルが近代的でした。
特に力行中に、カム軸が最終段まで入った時の「フルステップ」表示が特徴的です。それまでの２６００形や５０００形などもフルステップ表示はありましたが、白色のパイロットランプが点灯するだけでした。運転台のコンソール内に大きな文字で「Ｉ フルステップ」と表示されて１００ｋｍ/ｈまで加速する姿は子供ながらに惚れ惚れしたものです。（今回は中間車で撮影したので速度計は動いてません）
更新車でもインバータ改造されていない車はフルステップの表示がありますので、まだ楽しむ事が出来ます。私は世代的に、小田急の通勤車は８０００形、特急車は７０００形が一番好きです。８０００形は更新が進み、７０００系は本数を減らしています。順調に世代交代している証拠でありますが、寂しい気持ちもあります。
8000形よりも、やっぱり5000系や旧4000形、2600形のように、貫通扉＋縦型の行先表示が、ジ・小田急スタイルですね。
まさか、こんなに急速にミニJR-Eになってしまうとは、苦笑。
正面の面構えが気に入ってます。
リニューアルしている事から当分使用するつもりでしょう。
ちなみに10000形までのロマンスカーは現在の高速バス4列シートよりも狭いという印象がありましたが皆さんはどうでしょうか？
８０００形はまだ違和感は少ないのですが、いわゆる小田急顔は新コーポレートマークは最後まで慣れませんでした。通勤車も車種が統一されてきましたね。昔のように、可能な形式はなんでも連結していた頃が懐かしいです。
＞しんきさま
いいですよね！正面。最近更新された車はＬＥＤでも幕みたいで好きなんですが、初期の頃のはイメージがだいぶ変わってしまって…。
子供の頃からの刷り込みなのか、ロマンスカーの座席は、ああいうものだと思っていました。３１００とか座席が低かったですよね。あれが高速バスにつくと、ちょっと自家用のような印象です（笑）