今回は２０１４年のゴールデンウィークに東京都内を発車した夜行バス「夕陽号」を全て撮影しました。
まずは「夕陽号 東京・新宿線」が発着する新宿西口高速バスターミナルからです。
１本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」１号車 ３列シート 庄内交通
２本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」２号車 ３列シート 庄内交通
３本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」３号車 ４列シート 庄内交通（貸切車）
新宿西口高速バスターミナルからは３台が発車しました。続いて「夕陽号 池袋・渋谷線」が発着する池袋駅に移動します。
４本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」１号車 ３列シート 国際興業
５本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」２号車 ３列シート 国際興業
６本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」３号車 ４列シート 国際興業
…庄内交通と国際興業の共同運行によって、東京と山形県の酒田を結ぶ夜行バス「夕陽号」。この日はゴールデンウィークの繁忙期だけあって、「東京・新宿線」と「池袋・渋谷線」を合わせて計６台の運行でした。どちらの路線も４列シートの３号車が運行されています。
※庄内交通観光バスは２０１４年４月から庄内交通と合併したため、記事も庄内交通で書きました。
※５月１６日追加 国際興業観光バスも国際興業に統合されたそうなので修正してあります。
＜撮影２０１４年５月＞
まずは「夕陽号 東京・新宿線」が発着する新宿西口高速バスターミナルからです。
１本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」１号車 ３列シート 庄内交通
２本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」２号車 ３列シート 庄内交通
３本目 新宿西口高速バスターミナル ２１時５０分発
「夕陽号」３号車 ４列シート 庄内交通（貸切車）
新宿西口高速バスターミナルからは３台が発車しました。続いて「夕陽号 池袋・渋谷線」が発着する池袋駅に移動します。
４本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」１号車 ３列シート 国際興業
５本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」２号車 ３列シート 国際興業
６本目 池袋駅 ２３時１０分発
「夕陽号」３号車 ４列シート 国際興業
…庄内交通と国際興業の共同運行によって、東京と山形県の酒田を結ぶ夜行バス「夕陽号」。この日はゴールデンウィークの繁忙期だけあって、「東京・新宿線」と「池袋・渋谷線」を合わせて計６台の運行でした。どちらの路線も４列シートの３号車が運行されています。
※庄内交通観光バスは２０１４年４月から庄内交通と合併したため、記事も庄内交通で書きました。
※５月１６日追加 国際興業観光バスも国際興業に統合されたそうなので修正してあります。
＜撮影２０１４年５月＞
すみません。こちらに書いて頂いたコメント見落としてました。m(__)mお返事はシリウスの方に書きました。
④／・９３５、旧ガーラ
⑤／・８８１、旧ガーラ
⑥／・３８１、旧ガーラ直結
⑦／？
⑧、・９９３、4つ目スパクルSHD
⑨、１０３６、富士重スパクル
⑩、１０４６、4つ目スパクルSHD
⑪、１０４８、富士重スパクル
⑫、・８３６、旧ガーラ
⑬、・６７３、スパクルSHD
⑭、１０５２、富士重スパクル
⑮、・６１３、4つ目スパクルSHD
当初は浜松町での定点観測を考えていましたが、ツアーバス転業組の攻勢今なのでしょう、今治線パイレーツ号や徳島線エディ号への貸切増発便の台数が少ないことも手伝い、色々な検索エンジンを駆使した結果大館能代線「ジュピター」号主体にして池袋駅西口にしようときめたのでした…。尚、7号車は大宮駅止めの可能性もありチェックができませんでした…。増発便の4台が先行して到着、推測としては池袋直行便なのかな？と。あとはバラバラに到着といった感じでした。ちなみに17日到着の弘前線「ノクターン」号は定期5増発9の合計14でした。
朝5時40分に着いたので「けせんライナー」はスルーかな？と考えていたらまだ到着しておらず見れたのは意外でした。結論からいくと、経年が進んでいる4つ目のスパクルが活躍しており思ったよりも車種がバラエティーに富んでいたのでまた、機会を見て行こうかな？と企んで池袋をあとにしたのでした。
情報ありがとうございます。
そういえば、もう夏の繁忙期の検索が出来るシーズンなんですよね。忘れていました。それにしても１４台ですか～。
情報ありがとうございました。助かります。
合併していたのですね。
ちょこっと調べてみました。
貸切部門は子会社形式でしたが、2013年にタクシー、ハイヤー部門とも本体に吸収合弁していました。
貸切車の表示は、国際興業観光バスのままと言うことなのです。
京葉ドリームドナルド１号さまにとって、思い出の夜行バスですね。私はボルボは写真でしか見た事がありません。合併の話はたまたまＨＰで発見しました。どういたしまして。
＞宮城交通フォレストさま
２号車の１００号車よりも、もっと古参車もいると思うのでまだまだ現役だと思います。夕陽は２号車が出やすい路線なので乗車するチャンスはまだあると思います。是非どうぞ。
＞ももいわそうさま
新宿・東京線も毎日運行になりましたし、頻繁に２号車も出ますので、私も大したものだと思います。
＞みどりさま
恐らくですが、受委託制度が始まる以前から国際興業観光バスの運行はあったので委託ではないと思います。４条を持っているのではないでしょうか。
庄内交通は、貸切子会社と分社していたあつみ、あさひを本体に戻したのです。
本来の体制に戻って私的にホッとしました。
鶴岡・酒田地区周辺の足として頑張って欲しいと思います。
特定便の新宿・東京～鶴岡・酒田線は４月１日から毎日運行になりました。
国際興業観光バスの車、続行便に使われています。委託の表示がバスに貼ってあるのかお聴きしたいです。
ももいわそうさま
繁盛期の東北路線は、続行便の台数が凄いですね。現在でも続いているのは頼もしいです。
移行組は自分とこのリピータを掴んでいる感じがします。
全体的にバスの利用が活発なら良い傾向です。
最近はツアーバス転業組の攻勢にもかかわらずこれだけの台数を出すのですから、大したものです。
乗車した時には少し古めの車両でしたのでもうすでに引退除籍されているのかなと思いましたら、まだまだ現役（予備車？）だったのですね。（２台目は国際興業観光バスの４列車だった）
この「夕陽」のおかげで国際興業も新宿（新宿高速BT）に乗り入れることが出来たのですから（グループ会社（？）の山梨交通が中央道高速バスで前から乗り入れていた）大分イメージが変わりましたね。
次は東北国際グループ（岩手県交通・十和田観光鉄道・秋北バス）の路線の新宿（新宿高速BTか新宿駅新南口（代々木）（下車は新宿駅東口））進出（延長（経由））してほしいですね。（特にドリーム盛岡（らくちん）やけせんライナー・ジュピターもしくはシリウスあたりで）
この時は、本命のドリーム鳥海、サブのレイク&ポートもフローラも満席で取れずに急遽庄内交通の登場は、日本海ハイウェイ夕陽号と言う愛称で車両はボルボで着地も今みたいに新宿や東京になる依然のことではありますが…
また、いつしか本体から観光が分社されましたが4月に再度本体に戻ったと言う情報に感謝致します。