富士急行のグループである富士急静岡バスにヒュンダイ製の高速バス「ユニバース」が導入されました。
この日は「かぐや姫EXPRESS」の運用に充当。東京駅日本橋口に到着するシーンです。
日本中央バスの「ユニバース」と同じようにリアにも行き先ＬＥＤが設置されましたが、位置は上部になりました。同様にトイレもあります。
日本中央バスでは側面ガラス内だった行き先ＬＥＤは、ボディ埋め込みになりました。車内前方には案内モニターが見えます。
「ユニバース」が高速路線バスとして東京駅に乗り入れたのは同社が初めてです。
ＪＲバス関東のエアロバスと並びました。
ヒュンダイは過去にエアロバスをライセンス生産していたので、エアロバスの後継とも考える事が出来そうです。
高速路線バスに「ユニバース」を導入したのは、いわさきバスネットワーク、日本中央バスに続き、富士急行が恐らく３社目になるでしょう。今後はどこの事業者が導入するのでしょうか。
参考までに４月１０日の記事
・日本中央バス「ヒュンダイ・ユニバース」デビュー
…ようやく富士急のユニバースが撮影できました。東京駅で粘るも現れず、羽田空港で粘るも現れず、この日が３度目の正直。特徴的な側面のピラーが見えた瞬間は、もう「キタコレ！」といった感じに（笑）日本中央バスの時も３回通いましたし、なかなか現れてくれないものですね。
まあ、輸入車だけあって、無理やり日本の保安基準に合わせたところもありましてｗｗ
一概には言えませんが、初期に導入されたいわさきの車両より、数段仕上がりがよくなっていましたね。
某M車の中の人が、この値段でこのクオリティーは凄いと驚いていたことに、妙に納得してしまったりしました。
毎度です♪
バスの日イベントという技がありましたか。いつも運用がバラバラなので、乗車どころか撮影すら苦労してました。
ブログ拝見させて頂きました。ユニバース最後部の雛壇座席にはビックリしてしまいました。国産の観光タイプにはまずありえませんね。…でも、もし、そのありえないを実行する事でコスト削減されてるなら、それはそれで１つのメリットかもしれません。しかもオプションでトイレ設置しても、まだ安いなんて～！？
まだまだ改良の余地はありそうですが、着々とレベルが上がってるみたいでホッとしました。
車両には書いていませんが、納入はいわさきグループの岩崎産業です。
無理やり保安基準適合なんていう場所は法規上全然ないですよ～。逆にそう思う場所は教えてくださいね。
富士急のユニバースはヒュンダイの韓国全州工場で、車体完成・ぎ装半分で仕上がり、トイレ・方向幕等はいわさきグループで架装でバス事業者目線で製作されています。
いわさきはグループ内でデイーラーを作り、21台を鹿児島交通などで実際に利用して、相当メーカーに改良を申し入れています。そりゃバス事業者が自分でデイーラーやり、自分で使い、改良点をメーカーに言い、岩崎社長自ら、富士急の堀内社長に「使わない？」と誘いしてれば3代目交通事業者同士「じゃあ買おう」となりますよね。
雛壇は、整備のためエンジンルームのスペースを確保したいのと、最後部座席の眺望確保＜逆を言うと、怪しいとか事件を防止するために運転士から見えること＞なんですよ。
情報ありがとうございます。いわさきグループがヒュンダイの正規販売店とは聞いていましたが、今回の件もそうでしたか。
ただ単に輸入して、そのまま使って下さい…にはならず、事業者目線から改良点を上に上げたうえで架装をしているのは、まさにバス事業者がディーラーをやっている強みですね。行き先表示が付いたり、側面行き先表示が窓からボディ埋め込みになったりと、私は路線バスの定番仕様になりつつあると感じています。
雛壇の件も、そういう考え方もあるのだと納得してしまいました。