オーバーフロー

これが直らないことには安心して乗れるシロモノにはならないね。
最悪『火だるま』ですョ。

チェックした限りではどーしてもフロートバルブが原因だとは
思えない。油面でもないし。キャブを眺めながらよーく考えて
行き着いたのがフロート部分の２箇所の『Ｏリング』。
どーもこれが怪しいと思えてきた。バルブがガソリンを止めても
Ｏリングがダメだとここからガソリン落ちてくるよな。

で、Ｏリングを新品注文する訳だけど、１０年を超えてくるとやはり
バルブ本体のトラブルも多いらしいのでバルブもついでに注文することにする。

が、パーツリストによるとバルブのみの設定が無い。
というのもグースのキャブはなんとフロートとバルブが一体式なんですョ。
分解すればバルブだけ取り出せるものの、アッセンブリでしか
パーツが出ない。フロートはピンで固定する方式の古いバイクしか
知らないオイラにはちょっと衝撃でしたョ。
『まったく最近のバイクは～』なんて思ったけど、グースは１０年選手か。

で、仕方ないのでアッセンで取り寄せてみたら・・・。

アッセンブリにもちゃんとＯリングが付いてるじゃん・・・。
パーツリストの書き方悪いよ！

で、Ｏリングがダブっちゃった訳だけど・・・。
ホントはアッセンブリで交換しちゃえば早いんだろうけど
どーしてもバルブが原因じゃない気がするオイラはとりあえず
Ｏリングだけ交換してみるつもりですョ。
それでさらに原因がはっきりするしね。

それでＯＫならフロートアッセンのほうは予備パーツとして一式
とっときゃいいんだし。

これで直るといいなぁ・・・いいなぁ！