和製F1よサラバ～ （トヨタ＆ブリヂストン撤退）

今回、東京モーターショー編を急遽差し替えました。


とうとうヤッチまいましたよ、TOYOTA F1 撤退。


今週、ブリヂストンがF1撤退を発表しました(2010年をもって終了）

その僅か二日後、それも東京モーターショー最終日の今日という日。



世界モータースポーツにおける、日本への信頼を完全に失う日になるやも
しれません。


前述、チラッとTOYOTAがF1を抜け出したがっていると記事にしましたが・・・
(2009年10月25日”2009　東京モーターショー・プレスデー総論 ”記事参照)

まさか、今年で撤退とはねぇ。


東京モーターショーでは参加メーカーで唯一のF1参戦とのことで、F1マシンを
堂々と展示していたのに。


そしてブリヂストンも同じく経営悪化を理由に2010年一杯で終了。



これで日本の自動車メーカー及び、タイヤメーカーは全てF1から撤退でござい
ます。

そうなると益々、モーターレースへの興味は失われ、魅力的な車よりも経済的
エコを優先とする、トランスポーターとしての車作りにシフトしていくので
しょうね。


そのTOYOTAに関しちゃ、車ブログでも苦言を呈しております。
(2009年09月03日”トヨタに言いたいこと！”記事参照)

結局、何もF1から得られず、撤退していく世界No.1の車企業。

今年の東京モーターショーも恐らく不発だったと思われ。


車大国日本、そんなイメージはもう過去の遺物であり、モータースポーツが
根付くことも叶わぬ、とっても寂しい時代に突入した、そんな気がする東京
モーターショーでございます。



トヨタがF1から撤退を決めた今日、F1マシンをアップするつもりはなかった
のですが、あえて、万感の思いを抱き、最高技術の結晶、F1マシンをアップ
致します。










↑ PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm










↑ PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm

F1マシンをこのアングルから覗いたことがないので感激でした。ちなみに地面に
カメラを置き見上げる角度で撮影。ノーファインダー撮影であることをお断わり
致します。
フラットボトムであり、ウィング、ディフューザーの形状がよく分かります。










↑　PENTAX K7 FA77mm Limited

仲良く撤退するコンビ。そのホイールカーバーには、未来のくるべき世界が
写っている・・・










↑ PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm










↑ PENTAX K20D DA FISH-EYE 10-17mm









実は、部品メーカーであるakebonoが東京モーターショーに参加しており、
ブレーキに関しちゃお墨付きのブランドでございます。
F1マシンを300km/hから80km/hに到達するまでの時間わずか3秒。
ローター温度は1,000度にも上る過酷な世界で大活躍しているのでございます。
そのakebonoが、なんとマクラーレンF1マシンを展示しておりました。










↑　PENTAX K7 D FA Macro 50mm

ブレーキメーカーですから、ホイールカバーを外しておりました(じゃなきゃ
ブレーキが観れない）未来が開けている車体はオープンですね。








カメラ四方山話。

K20DはどうしてもK7に比べちゃうとホワイト・バランスに？が付くケース
が多かった撮影現場でした。

光源が沢山あると、オートでは駄目で、マニュアルにするのですが、それ
でも意図通りのバランスが出にくいのです。

対するK7はバランス良好であり、スピーディ撮影における信頼感は絶大な
ものがあります。

室内系であれば、K7の方が、安全確実な撮影が出来る印象を強く持ってます。








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